城巴明年推每程儲分 稱15年累計加幅低於通脹

[2024.11.22] 發表

【明報專訊】立法會交通事務委員會今天討論巴士加價申請,其中城巴申請9.5%、九巴申請6.5%。城巴昨透露,明年將推出常客獎賞計劃,市民乘搭每程車時能收穫積分,用作換領禮品或免費乘撘。城巴財務總監王世揚盼能紓緩加幅對市民影響。城巴及後補充,全新常客獎賞計劃將配合重新設計手機應用程式及網站於2025年推出,顧客將可獲取回贈優惠,詳情稍後公布。

九巴回覆本報查詢稱,2020年起便有類似的積分獎賞計劃,現逾40萬名市民登記。市民使用已登記八達通乘搭九巴或龍運巴士時,每0.1元便可賺取0.1分。分數能換成車費、口罩,或捐贈慈善機構。

早前立法會文件披露城巴去年客量提升近兩成仍錄逾5700萬虧損,有立法會議員批評管理不善仍要求加價近一成。王世揚解釋,現時城巴客量只回到疫前89%,預計未來恢復速度放緩,今次是自2009年起第四次申請加價,即使4次加價累計加幅共24.9%,但過去15年來通脹達50%,加幅遠低於通脹。

指港島人口減 近年客量跌

王又稱,城巴主要營運的港島區近年人口老化及減少,加上疫後出行模式轉變,近10年客運量跌逾20%。他稱城巴已積極提升內部營運效率,去年每公里營運成本比前年下降5.2%,節省1.4億元,但現仍錄虧損,形容正面對很大挑戰。

城巴過去兩年意外率和脫班率均高於業界平均,營運及工程主管龔樹仁解釋,港島區路窄多彎,舊有街道未有擴建,需和其他交通工具如電車共用,「少不免意外數字會有影響」,強調城巴會加強訓練車長,保障乘客安全。

意外率高 歸因港島多彎路窄

九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕昨在港台《千禧年代》稱,員工開支及燃油成本上升,以及車隊折舊,佔公司總成本約九成,但客量回復至疫前約九成,故考慮財務可持續需要下申請加價。九巴去年轉虧為盈,利潤2020萬元,簡形容盈利比例相對總票務收入仍很少,「可能多一兩個颱風就已經歸零」,且仍需資金作長遠投資。

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