40%列車延誤 政府補貼7.73億元
維亞鐵路仍發放逾1100萬元獎金
【明報專訊】最新公開的文件顯示，儘管列車延誤頻生、財困持續以及聯邦政府補貼增加，維亞鐵路(Via Rail)於剛過去的2023-24財政年度仍向高管和員工發放超過1,100萬元獎金。
維亞鐵路本月的報告顯示，去年該公司誤點列車高達40%，而其營運虧損在按年增加。根據提交國會的一份文件，在2023-24年財政年度，該國有企業發放獎金達1,140萬元，其中110多萬元分發予11名高管，即平均每人獲得超過10萬元﹔其餘1,020萬元則分發給748名員工。
維亞強調，跟很多企業一樣，它根據個人和公司績效向非工會員工提供激勵措施。該公司在周二發給「環球新聞」(Global News)的聲明中說：「2023年派發的獎金基於跟財務業績相關的多個因素，包括營業收入，維亞去年收入大增，反映乘客量上升。」
去年逾400萬人次乘坐維亞的列車，按年增加25%。需求增加推動利潤增長29%，達到4.307億元，但其營運虧損按年增加8%至3.818億元。該公司在繼續倚賴聯邦政府資金，去年獲得7.73億元政府補貼，比前年增加15%。自2017年以來，該公司尚未實現全年獲利。
有關獎金金額被公開，是為了回應保守黨國會議員熙爾(Andrew Scheer)上月9日被列入議事程序表內的提問。該文件是在維亞發布年度報告不足兩周後提交的，該年度報告指，59%維亞列車「準時」到達，比前年提高2%。但列車服務的可靠性不如2020年和2021年，該兩年的「準點」比率維持70%左右。
維亞將列車誤點歸咎於它只擁有其列車使用的3%路軌，其餘則屬於私營的加拿大太平洋鐵路(CP Rail)和加拿大國家鐵路公司(CN Rail)。維亞發言人稱，鑑於該公司對基礎設施的控制權有限，其列車不得不靠邊讓貨運列車通過，以滿地可至渥太華線為例，維亞擁有並管理該路軌，其準點比率達到97%。
去年6月履任的維亞行政總裁佩洛昆(Mario Peloquin)指，渥京應介入鐵路乘客權益法案，類似航空旅客的現有法案，藉此改善服務。他也希望加拿大仿效美國的做法，即客運列車比貨運列車優先使用路軌。新民主黨運輸事務評議員巴赫拉赫(Taylor Bachrach)也在一項私人法案中呼籲這樣做。
