惠柳第建築開發新社區 市議會通過增訪客車位
恐增建築成本 有地產商反對
【明報專訊】多倫多惠柳第區市議員陳伶俐提出議案，要求開發商在開發建築新社區時增加訪客停車位數量。議案已獲得通過，下月將遞交多倫多規劃委員會。有房地產開發業反對，認為此舉將加大開發商的建築成本。
上周召開的市議會，陳伶俐推出一項議案，要求市府職員在更廣泛檢查2021年底的居民區停車要求規定時，把訪客停車標準納入其中。她說﹕「當你的親朋好友訪問時，你不可能因為沒有停車位而讓人家乘坐公交，還有那些老年人和殘疾人，因為居住區的停車位不足，使得許多家庭護理員無法為他們前來服務。考慮到增加社會交往和提高社區服務水平，我們需要提供足夠的停車位。」
訪客停車傳統上包括居民區的臨時接送客人區、短期訪客停車位以及為送外賣郵遞服務提供的臨時停車區。為了降低建築成本、不鼓勵人們使用汽車以及城市高密度區域對汽車需求的減少，市議會2021年底表決通過取消了民宅開發項目配建最低數量停車位的要求，而之前規定包括對訪客停車位最低數量的要求，即建造每50個居住單位最少配建5個訪客停車位。由於增加停車位增加了開發商的建築成本，這個問題至今沒有完全解決。
陳伶俐續說﹕「我看到一個新的民宅項目申請，44層的柏文大廈只包括7個訪客停車位，我覺得增加到14個可能都不夠用。還有一個問題，市府對停車位數量的要求現在是一刀切政策，沒有考慮不同地區的情況。市中心的社區由於公共交通發達，對訪客停車位的需求肯定不同於公交不足的郊區。這是一個愛與恨的關係，人們一方面想要停車方便，另一方面又不想讓自己社區有更多車輛。」
陳伶俐的提案已獲得市議會通過，下月初將遞交多倫多規劃委員會二讀，如果獲批，將加入這次更廣泛檢查中。
然而有房地產開發業反對，安省民宅建築協會(RCCO)主席萊爾(Richard Lyall)認為，市府的規定應該給開發商更多靈活性， 「強制要求最低或最高數量的停車位必然遭到開發商抵制，因為如果你強制要求建多少停車位，只能帶來開發項目的成本上升，最終影響到住房的可負擔性。」
萊爾還表示，建造更多停車位意味着不得不深挖地基，開闢地下車場，而挖的越深，越有可能帶來洪水隱患，需要增加建築成本，開發商會把成本最終轉嫁給消費者，「我認為最好解決方案是，讓開發商根據市場的需求，自己決定建停車位的數量。」
