乘客帶行李滑逃生梯 國泰手冊稱危險

[2023.06.25] 發表

【明報專訊】涉事國泰波音777客機急煞並折返登機閘口後,乘客被安排使用逃生滑梯離開飛機,最終11人受傷送院。香港工程師學會航空分部發言人詹永年指出,是否需要使用逃生滑梯即時疏散安排視乎兩大原則:有否飛機部件起火、飛機有否結構性損牷A今次事故涉及輪胎起火,安排逃生滑梯可理解。但他留意到有片段顯示乘客使用逃生滑梯時帶同行李,做法危險易致受傷,建議乘客應按機組人員指示逃生。

2010事故報告:或令人失衡 礙他人

昨日事發片段顯示,多名乘客滑下逃生梯後未能站穩,有人滑下後未及離開,下一人已滑至,曾有3人疊在滑梯末段。翻查資料,國泰2010年航機引擎故障事故,亦有乘客使用逃生梯時帶同行李,10人疏散時受傷送院。民航處調查報告稱,緊急疏散有受傷風險,而攜同行李或令人失平衡或阻礙其他人路線。

據本報獲得的國泰航空飛行運作手冊,其中「安全及緊急情G程序手冊」(SEPM)列明,為免造成延誤,乘客使用逃生滑梯時不建議帶同行李疏散,因行李可致逃生滑梯損牷A滑梯底部有行李亦構成危險,而機組人員亦有責任協助確保逃生滑梯通道暢通。

有現職空中服務員稱,777客機一般配備12至13名客中服務員,以今次開啟5個逃生梯計,即足夠每道梯有兩人在旁協助,一人主要負責開門、「睇住道門」及最後檢查機內情G,另一人則提醒及協助客人。她稱行李屬硬物,指引上不建議帶同滑下滑梯,「衝落去蘡麰曭噸|唔會撞到人」,做法危險,相信如航班內有更多人手可減少混亂情G。有現職機長表示,是否使用逃生滑梯一般由機長決定,視乎事故嚴重度。

翻查資料,2012年一架迪拜來港的阿聯酋航空A380客機於本港機場降落時爆胎,機上乘客被安排使用接駁樓梯離開機艙,無人受傷。

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