售價昂款式少及續航里程 電動車仍未能打入主流
【明報專訊】雖然許多人的購車興趣逐漸轉向電動汽車，但車價太貴等因素還是限制其發展。汽車公司已經開闢相關生產線，但要大批量生產還需要一定時間。
家住多倫多市北部的阿普爾鮑姆(Seymore Applebaum)，準備購買一輛新車。雖然安全功能是首要考慮因素，但汽油的高成本也不容忽視。
於是他在今年1月購買了一輛全新的插電式混合動力車 (PHEV)。這款車既可以使用電池電力，也可使用汽油。阿普爾鮑姆稱，僅靠電池供電，他就可以行駛近50公里，足以在城市中穿行。
在最近的一次市中心出行中，他開了大約45公里，自始至終都是用的電池供電，沒有用到汽油。「通常情況下，在這樣的一天，相當於10元、15元的駕駛成本。」
汽車行業分析師表示，汽油價格上漲促使更多消費者轉向電動汽車(EV)。最近幾周，加拿大各地的油價飈升。據汽油價格追蹤網絡GasBuddy的數據，截至昨(15)日下午，全國平均油價略低於每升1.98元。
但即使對電動汽車的興趣飈升，但專家也表示，可選擇的電動車款式太少，而且價格太高，意味着它們還沒有完全進入主流。
北美消費者偏愛大型車輛，如以實用性著稱的四驅車和輕型卡車(Pickup)，而電動汽車往往是轎車式車型。哈格斯說，電動汽車的續航里程及充電樁的數量，也是許多加拿大人的考慮因素。
對此﹐分析師表示，未來幾年將有更多型號和尺寸的電動車進入市場。製造商估計，電池壽命也在提高，有幾款車型一次充電可行駛400多公里。
麥馬士達大學高級製造政策副教授莫杜(Grieg Mordue) 表示，對消費者而言，最大的考驗是車價能否降到足以吸引客戶。
雖然少數型號的起步價低於5萬元，但更多型號的售價遠超此價格，其中一些售價超過10萬元。
莫杜認為，加拿大買家的最佳選擇在在3.5萬元到4.5萬元之間。他補充說，而要達到這個價格點的關鍵就是大規模生產。
「我們需要在北美生產那種水平的汽車，而不是小眾汽車每年銷量只有1萬或1.5萬輛。」
然而，隨着工廠開始生產電動車型，它們也都還需要一定時間才能達到現有的燃油動力汽車的產量。
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