航空郵輪業復蘇添需求 加國油砂增產需時
金融制裁影響俄國石油出口 國際石油爭奪激烈 供少價飈
【明報專訊】加拿大的石油儲量居世界第三，從俄羅斯進口的石油很少，但在俄、烏之戰中，加國的油價仍不斷飇升。
加拿大人每年消耗的油料達數百億升，因此需要從其他國家進口原油以滿足需求。
2020年加拿大進口的原油，有超過77%來自美國。
2020年，加拿大沒有從俄羅斯進口任何原油，而在2019年，加拿大的原油總量也只有3%是從俄羅斯進口。雖然到目前為止，國際社會還沒有對俄羅斯的石油和天然氣出口進行制裁，因為西歐大部分地區對俄羅斯石油的依賴程度高，以至於他們無法在不讓自己的經濟陷入混亂的情況下禁運。
但歐盟和美國對俄羅斯進行金融制裁，包括蜆殼、英國石油和埃克森美孚等西方能源公司相繼退出俄羅斯市場。
還有許多外國買家也害怕遭到金融制裁，因此不再從俄羅斯購買任何能源產品，買家數量減少了70%。
國際市場上少了俄羅斯的原油之後，全球的石油供應量也就更小，也意味着加拿大需要從競爭日益激烈的國際市場中爭奪石油。
加拿大平價能源協會主席麥克蒂格(Dan McTeague)表示，「我們正在擺脫新冠疫情，更多的人要回辦公室工作，汽油需求會增加，也就會加劇爭奪情況。」
耗油的郵輪業正在捲土重來。航空公司也是如此。過去幾個月來在世界各地，數以百萬計的內燃機和噴氣式發動機正首次啟動，所有這些發動機都迫切需要燃料。石油需求自然非常高。
需求在攀升，生產卻還在滯後。世界各地的大量油田在疫情期間轉入休眠狀態，要讓它們重新啟動並運行起來異常困難。
以往當世界需求增加時，美國的頁岩油產業就會增產。但這一趨勢被新冠肺炎疫情打斷之後，投資者如今就猶豫不決，不敢當機立斷投資增產。
加拿大聯邦工業部長商鵬飛(Franc ois-Philippe Champagne)周三表示，他已要求競爭局密切關注汽油價格，並指出他已與各家公司討論以提高國內產量，希望能抵消任何可能的短缺。
但加拿大的油砂礦生產成本高昂，而且需要很長時間才能開始運轉，就算現在就開始投入，也不能立竿見影地增加產量。
至於掌握原油生產大頭的石油出口國組織(OPEC)，雖然也正計劃逐步增加石油產量以彌補全球短缺，但在俄羅斯入侵烏克蘭之前，石油供應其實就已經短缺，而之前OPEC只是少量增加產量，結果延長了汽油和天然氣價格上漲的時間。
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