時事懶人包：疫情拖累三跑 資金受壓
【明報專訊】斥資1415億元的機場三跑工程於2016年展開，為本港史上造價最大的單一工程項目，預計2024年底前完成。疫情重創全球航空業，香港機場客流及收入大減，工程計劃受影響，其中客量大減對機場管理局收入及三跑資金構成壓力，機場建設費未必能如期於2030年停收。
原料落成6年還清貸款
根據機管局一直的說法，三跑工程資金來自3種融資方式，包括2015年起停止向政府派發股息10年並保留溢利、徵收機場建設費及借貸，三者涉資分別佔33%、18%及49%。按原定計劃，政府可於2025年起重新收息，建設費則會徵收至還清三跑貸款為止。局方一直估計三跑落成後6年可還清貸款，即建設費約徵收至2030/31年度。
學者：難如期2030停收機場建設費
受疫情影響，2020年4至8月機管局只錄得合共30.8萬人次旅客，《明報》記者推算4至8月內，機管局收取的建設費只有約3320萬元。美國克林信大學經濟系副教授徐家健表示，對建設費可如期於2030/31年度停收不樂觀。
他說即使航空交通恢復，客量回升亦需時，機場收入及建設費未必可即時回到過去幾年水平，對機管局未來收入構成壓力。徐家健亦提及鄰近的深圳機場亦已表示計劃擴大國際線網絡，廣州機場亦正擴建，勢將加劇與香港機場的競爭。不過他指出，若疫情令物料及人力資源成本下降，對三跑工程會有利。
工程缺海砂 成本增
機場三跑填海工程需要1億立方米海砂等填料，惟內地供港海砂嚴重短缺，令填海工程滯後，機管局在2019年11月的合約附加協議文件明確披露，三跑填海工程當時已落後29星期，機管局當時更稱未來數月難從珠三角入口大量海砂。與此同時，廣東省海砂價格2019年下半年大增三成半，香港建築業物料聯會行政總裁寗漢崇稱，砂價過去數年一直上升，內地因填海工程對砂的需求大增，出口海砂量愈來愈少，預計海砂供應持續不穩。
◆想一想
機場興建三跑工程對香港長遠發展利多於弊，你在多大程度上同意此說法？
◆Quicktake
．機場三跑工程資金包括徵收機場建設費，但受疫情影響，機場建設費和溢利收縮，料未能如期在2030年停收
．深圳機場計劃擴大國際線網絡，廣州機場亦正擴建，與香港機場競爭
．機場三跑填海工程需要1億立方米海砂等填料，惟內地供港海砂短缺
■今日明報新聞(港聞、中國、國際)：bit.ly/2YQ71Ja有效期30日
[通通識 第667期]
