車壇動態：現代熱能泵助電動車續航力
[2020.09.23] 發表
治濤
空調系統是車廂中一件不可或缺的設備，尤其在嚴寒環境下，如果車廂沒有暖氣，更會導致身體凍傷。眾所周知，空調系統是需要電力運作，對電動車來說，啟動車廂暖氣系統便會消耗更多電能，直接影響電池的續航力。
現代與起亞車廠不斷改良熱能泵技術，令到電動車在低溫環境下行駛時都不會對電池帶來負擔，大大削弱電動車的續航功能。
現代與起亞於2014年間便把熱能泵技術應用在第一代Soul EV上，這套技術包括一個壓縮器、蒸發器和冷凝器。熱能泵是將汽車的電動零件所排出的熱能回收，從而令車廂保暖。因此，Soul EV的180公里續航力在冬天時仍能得以維持。
經過6年來的改進，新熱能泵的回收熱能途徑不斷增加，除了原來的電動零件外，還有驅動馬達、車上充電器、電池等。這些零件所排出的熱能可把熱能泵系統的雪種由液態揮發成氣態，而壓縮器把氣態雪種以高壓方式注入冷凝器來轉化成液態，這個過程會發出熱能，透過熱能泵回收後用來為車廂保暖。
據挪威汽車聯會最近對20款電動車進行一項寒冷與和暖氣候對電動車續航力影響的研究，結果現代Kona Electric排名第一，其冬天的綜合續航力達到405公里，比廠方發表的數字只減少了9%。
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