精明車主：不實用但很好玩的Jeep Wrangler Rubicon
車迷
迷你客貨車(minivan)是以實用見稱的車種，而SUV亦以多用途為名。不過，多用途並不等同於實用。
SUV是sport utility vehicle(運動型多用途車)的簡稱，是指那些擁有乘客車般的舒適和空間，而具備越野四驅能力的休閒車，通常車廂空間較大和引擎動力強。早期的SUV大多使用小貨車底盤，有較強的越野能力，但行車較顛簸，最具代表性的是吉普車(jeep)，而現代SUV的始祖就要數1984年面世的Jeep Cherokee，而Jeep這個品牌亦被鑄造為吉普車(jeep)這個新車種的名稱。Jeep非常成功，自面世後一車風行，成為佳士拿車廠最賺錢的品牌。
隨?時間演化，新一代的SUV照顧到行車的舒適，更貼近乘客車，底盤改為乘客車所使用的單一車身結構(unibody construction)。現時的跨界SUV(crossover SUV)的性能更愈來愈接近乘客車，很多人買一輛SUV，喜其外形粗獷，並不是真的要在野外奔馳，而是在人造森林中穿插。
SUV近年大行其道，尤其是小型及中型SUV以及跨界SUV，增長得更快，令SUV成為最暢銷的車種，蠶食了迷你客貨車、旅行車(station wagon)及房車的市場。
現時每間車廠都花大量經費研發SUV，以搶佔這個市場，而銷量愈來愈少的汽車(car)的研發，就相應到受到裁減，以致前景堪虞。
如上述，SUV的實用性不及迷你客貨車，尤其是那些真的能越野，帶你去野外山頭暢遊的SUV，主要吸引在其粗獷顛簸體驗，例如老牌SUV的Jeep Wrangler，其兩門車款非常的不實用，並且售價不廉宜，但從1986年就面世以來，至今仍受到野外駕駛受好者的支持。
以兩門款的Jeep Wrangler為例，最廉宜的入門版Sports也要3.6萬元，如要野外加強版的Rubicon，加些舒適及美觀配套，售價很易上升到近5萬元。
老實說，兩門版的Jeep Wrangler真的很不實用，駕駛起來又嘈又顛簸，但是越野能力強，很好玩。
Jeep Wrangler有4個車款，兩門Sports是最廉宜的入門版，最近車廠提供近3000元的優惠，值得留意。
Jeep Wrangler Sport及Sports S的越野能力都很強，而Sahara就最舒適。最貴的Rubicon配備了特別的郊野路配套，除了加高的車身(277mm)之外，還包括一個兩速轉速箱、特別硬淨的後車軸、防石橫杆、33吋3層輪胎、特別加強的車底防護等。
不過，這樣的一輛性能優越的越野車，在公路上駕駛起來郤不很舒適，對於並不是經常要在郊野路上行駛的人來說，就不很吸引。所以除非你是個狂熱越野受好者，否則就不要買Jeep Wrangler這樣的越野車。
從現代駕駛經驗來看，Jeep Wrangler這樣的吉普車至少有兩大弱點：不舒適及耗油量大。車廠近年已著手改善這兩方面，現時的Jeep Wrangler已比前舒適，而引擎亦比前代慳油，但是耗油量仍然很大，兩門版每100公里的城市及公路的綜合耗油量大約10.3公升。
