東鐵新信號3故障 港鐵歸咎人為因素

[2020.06.20] 發表
港鐵擬於年中完成更換東鐵線新信號系統後逐步將東鐵線12卡列車更換9卡列車,但上月測試期間出現故障,政府要求港鐵調查並提交報告。圖為東鐵線的新信號實地測試。(港鐵網站)

【明報專訊】港鐵東鐵線早前測試新信號系統時發生多次故障,立法會鐵路事宜小組委員會昨開會,港鐵代表稱東鐵線故障是人為因素所致,並非系統性問題;運輸及房屋局長陳帆則說,出現事故絕不理想,當局已要求港鐵詳細調查並交報告。此外,港鐵去年3月在荃灣線測試新信號系統時發生撞車事故,出事系統原本有主、副及備用3套電腦系統,港鐵稱荃灣線已放棄使用後備電腦,改為使用主、副兩套電腦。

陳帆:絕不理想 已促交報告

港鐵擬於今年中完成更換東鐵線新信號系統後,逐步將東鐵線12卡列車更換9卡列車,惟新信號系統上月測試期間先後3次出現故障,包括車務控制中心的列車監察系統屏幕有數分鐘出現閃動、未能顯示行車狀G等。陳帆昨稱,3宗事故絕不理想,當局已要求港鐵詳細調查並交報告。港鐵機電工程總管梁志立稱,3宗事故涉及人為因素或操作問題,不是系統性問題。

荃灣線撞車 港鐵:已棄用涉事系統

此外,港鐵去年3月荃灣線測試新信號系統時,發生兩列空載列車相撞嚴重事故,事後調查發現,新信號系統採用的主、副及備用3套電腦系統當中,備用電腦系統出現多處錯誤,導致撞車。港鐵車務總監李家潤稱,日後荃灣線新信號系統將主要用主、副兩套電腦系統,至於是否採用第三套備用電腦系統,則會在完成荃灣線更換信號系統後,在其他線路換信號系統時再考慮。

運房局副秘書長蔡傑銘說,當局認同備用電腦系統需完整檢討,其他線也會用荃灣線類似方式處理,不會在未確保安全下使用備用電腦系統。

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