豐田第二代Venza 華麗轉身登場
豐田Venza這個名字在汽車市場上已經消聲匿跡了5年光景。這款車齡只有短短7年的揭背房車，在2008年當SUV仍未炙手可熱時，以一款獨當一面的高身揭背房車姿態登場而為人注目。可是，後來當SUV熱潮不斷升溫，同門RAV4與Highlander的銷量節節上升，另一邊廂的Venza銷量則走下坡，迫使豐田要把這款中型揭背房車腰斬。
撰文：逸思
Venza本是一款專為北美洲市場而設計的汽車，以Camry底盤為基礎，外界視Venza為Camry的揭背版型號。由於Venza銷售表現理想，豐田於2013年把這款揭背房車外銷到俄羅斯與中國市場。
或許Venza這個名字已經被消費者拋諸腦後，不過，豐田將於今年夏天推出全新設計的第二代Venza，為這個品牌再發光芒。
2021年款Venza打正5座位中型SUV旗號，不再像上一代般身份含糊不清，不是旅行車，又不屬於SUV車種，令到買家卻步。第二代Venza的市場定位介乎RAV4與Highlander之間，而且更是一款雙動能、全輪驅動SUV，不設汽油引擎型號選擇，市場目標十分清晰。
耗油量5.9公升/100公里
雖然上一代Venza與Camry有深厚淵源，但最新一代Venza卻與Camry扯不上任何關系，反而與在日本銷售的豐田Harrier血脈相連。豐田將Harrier換上凌志RX在北美洲銷售，因此，第二代Venza的造形與凌志RX十分神似。
在北美洲發售的2021年款Venza與日本銷售的Harrier均同樣採用一副TNGA-K底盤，並且搭載同一款雙動能驅動系統；不過，在本地發售的Venza只有全輪驅動功能，而Harrier則備有全輪驅動與前輪帶動功能以供選擇。
全新設計的Venza配備豐田新一代Toyota Hybrid System系統，這套雙動能系統包括一台高效益2.5公升、DOHC、四汽缸引擎和3個電馬達。車上的雙動能系統可輸出219匹馬力，而廠方初步估計這款新車的耗油量為5.9公升/100公里(LE型號)。
天窗具電控變色功能
第二代Venza設有"Normal"、"Eco"和"Spor"三種駕駛模式供駕駛者選擇，同時又設有一個"EV"的電動模式讓駕駛者可用純電驅動作短途行駛。此外，駕駛者可使用序進式轉檔功能來轉入低檔，從而提升制動時所產生的動能回收效果。
第二代Venza的TNGA-K底盤大量採用高力鋼作為材料，令到車架的剛度提升，以及強化懸掛系統的調節功能，提高車身的操控和車廂的寧靜度。豐田十分重視Venza的車廂寧靜度，因此特別為車廂地台鋪設單件式的吸音地氈及採用具有吸音功能的擋風玻璃。車上的鋰離子電池是隱藏在後座下方，這種設計令到車尾箱能提供36.3立方呎的運載空間。
2021年款Venza的車廂另一大特色是她的Star Gaze全景天窗，這個天窗的玻璃設有電動變色功能，乘客可透過按動電鈕來調節玻璃的透光程度。
電動座椅屬標準設備
最新一代Venza的駕駛席設有8方位電控功能，同時車主又可選用保暖和涼快的功能。Venza LE型號的表板設有一個4.2吋的彩色顯示屏用來顯示資料，而高級的型號則採用較大的7吋屏幕。抬頭顯示功能屬於附加設備。LE和XLE型號的資訊娛樂系統附設一個8吋觸控屏，這套系統包括一套6喇叭的音響組合。如果車主升級至JBL音響的話，系統便採用一個12.3吋屏幕和9個喇叭。
新款Venza已把豐田Safety Sense 2.0駕駛者輔助系統列為標準裝置，這套系統包括車頭撞擊警告、自動緊急煞車、盲點監察、車尾橫行交通警告、倒車自動煞車、偏航警告、多變式定速巡航、自動高燈、路標辨識等。
有別於上一代在美國裝嵌，第二代Venza是在日本生產，其競爭對手包括雪佛蘭Blazer、福特Edge、本田Passport、日產Murano、現代Santa Fe、福士Atlas Cross Sport等。
