車壇動態：福士電車單速波箱走天涯

治濤

為提升汽車的性能與燃料效益，不少高級豪華汽車均以配備多前速波箱，例如7前速甚至9前速自動波箱作為賣點。然而，福士Volkswagen Group Components為旗下所有採用MEB底盤的電動車發展了一款體積細小的單速波箱，為電動車開拓新紀元。

最先採用這套單速波箱是福士的ID.3，它能應付一切駕駛狀況。這款1-speed波箱是在Volkswagen Group Components位於德國卡塞爾(Kassel)的廠房生產。

在動力輸出方面，內燃引擎汽車的扭力是與引擎轉速成正比例，而速度則與扭力成反比。當引擎轉速下降，扭力輸出相應減少。因此，這類汽車須依靠一個多速波箱來調節扭力和速度。不過，電動車所用的電馬達毋須像內燃引擎般需要一段時間來提升轉速方可達到扭力峰值，它一啟動便能輸出最大扭力，同時又可將扭力維持在不同速度上，因此，毋須依靠多速波箱來調控扭力與速度的輸出。

一般內燃引擎汽車在倒車時是需要選用後波，而福士ID.3電動車的單速波箱不設後波，在倒車時只需簡單地將電馬達以相反方向運轉便可。ID.3的電馬達可發出310牛頓米扭力，最高時速可達到160km/h，此時電馬達的最高轉數為16,000rpm。

由於電動系統操作十分寧靜，即使少許噪音也為人察覺，因此，ID.3的單速波箱需要精準的生產工序才能確保不會發出噪音。當ID.3離開生產線前，工人不但要為電驅系統進行動力測試，同時還要檢測是否有不符標準的噪音。

更多車主特區

精明車主：新冠肺炎加速汽車網購發展

車迷 新冠肺炎肆虐多月，仍未有止息跡象，其間百業俱廢，有些汽車銷售商（dealership）雖然仍可開，但主要是提供維修服務，以保持出... 詳情