地鐵每小時載客3萬「喊擠」 裝自動系統明年增客量一成 研分時段收費 公車局主席坦言不可行

地鐵每小時載客3萬「喊擠」裝自動系統明年增客量一成
研分時段收費公車局主席坦言不可行

[2018.01.19] 發表

【明報專訊】央街地鐵線交通繁忙時段載客量已達「歷史新高」﹐統計顯示﹐工作日早上交通最繁忙時段﹐一號線列車每小時乘客量達2.8萬至3萬人次。多倫多公車委員昨午開會﹐研究如何增加載客量。

與此同時﹐社區組織「公車乘客」(TTC Riders)昨早在皇帝站(King Station)派發「乘客紓緩包」(Relief Kit)﹐當中包括香口膠﹑填字遊戲﹐以及如何推動政府改善列車過擠的問題﹐重申他們對改善市中心列車過度擠擁的訴求。公車委員會昨午研究的方案包括採用列車自動控制系統﹐好讓列車班次更加頻密﹐公車局已開始安裝系統。裝置將於2019年完成﹐屆時﹐列車在交通繁忙時間內﹐每小時載客量可增逾3,000人次。

其他方案還包括派出巴士往返央街﹔實施分時段收費﹐即不同時段內乘坐列車﹐支付不同車費﹔耗資10億元來翻新布魯亞－央站(Bloor-Yonge station)﹐以便在繁忙時段紓緩人流壓力。但公車局主席科爾(Josh Colle)坦言﹐推行分時段收費的可行性不高﹐因為將不獲乘客支持。「公車乘客」認為以上方案對改善列車過度擠迫的成效有限。該團體的總幹事Pizey-Allen表示﹐要認真解決央線乘客過度擠迫的問題﹐就是盡快興建市中心紓緩線。

紓緩線可分擔乘搭地鐵一號線至市中心的乘客量﹐亦可讓乘坐地鐵二號線列車的乘客不必轉乘一號線亦能到達市中心﹐但紓緩線的撥款一直未能落實。

針對疏導市中心地鐵過擠的訴求。市長莊德利的辦公室發聲明稱﹐市長承諾將努力﹐建設公共交通﹐改善現有公車局系統。聲明又稱﹐市長曾經致函公車局﹐希望他們就短期內可以增加央街地鐵運載量的措施﹐提出報告。這也是昨天公車局管理委員會會議上報告的來源。