【明報專訊】儘管安省政府已在去年夏天承諾，計劃向多倫多市中心的地鐵紓緩線提供1.5億元的經費撥款，但多倫多市長莊德利昨天敦促安省政府為地鐵紓緩線的興建承擔40%的興建開支。

莊德利昨天上午在市議員方卓怡(Paula Fletcher)、多倫多公車局主席科爾(Josh Colle)的陪同下，在皇后東街夾Carlaw街交界處向省府做出上述呼籲。他指出，如果省府能夠為耗資額高達68億元的地鐵紓緩線提供經費撥款，「我們將有地鐵行駛在我們的腳下。」

莊德利還指出，他希望看到即將發表的安省財政預算案能非常清晰地顯示，省府計劃與多市政府就這些重要的交通基建項目結成合作伙伴。

他說：「我認為，對我們而言，如果不在這些項目上結成合作伙伴的關係，會讓多倫多的廣大市民感到失望。(省府)提供經費撥款和致力於興建的時機就是現在。」

多倫多公車局的行政總裁拜福德(Andy Byford)指出，對於地鐵紓緩線的需求迫切存在，該條地鐵線在當河東部與市中心地區行駛，並與2號地鐵線相連，將緩解1號地鐵線在上下班繁忙時段的擁擠狀況。

聯邦政府在近期發表的聯邦財政預算案中，承諾向多倫多的交通基建項目提供數以億元的經費撥款，撥款總數預期將高達50億元。至於安省政府曾在去年夏天承諾，計劃向多市中心的地鐵紓緩線提供1.5億元的經費撥款。

莊德利在過往一直要求聯邦政府和安省政府分別承擔地鐵紓緩線40%的興建開支，市府則承擔剩餘的20%的興建開支。他說：「在經費沒有到位之前，我們無法動工。」

另外，根據加拿大廣播公司(CBC)的報道，在傾聽了坡路(Pape Avenue)的居民提出的反對意見之後，多倫多市政府的官員已向市議會提出建議，將多市中心地鐵紓緩線的起點站從原定的坡路改為芝蘭街以南的Carlaw街。

居住在坡路上的居民們指出，坡路上的居民住宅均有接近百年的歷史，地鐵引發的震動很可能損害這些房屋的地基。

多市政府的官員認為，坡路位於芝蘭街以南的路段縮窄成一條行車線，街道兩旁均為單一家庭的住宅。相比之下，Carlaw街的街道更寬，街道兩旁有更多中等高度的建築物，更適合成為地鐵線的起點站。

不過，上述改變尚未獲得多市議會的行政委員會和市議會大會的表決通過。目前尚不清楚上述改變將花費多少額外的開支。

多市議會的行政委員會和市議會將分別在5月16日和24日，就上述改變進行表決。

市府官員還建議，為了減少震動，地鐵紓緩線的線路將比布魯亞—丹佛地鐵線挖得更深，後者距離地面只有9米，相當於一棟3層樓的高度。