【明報專訊】除三跑工程外，政府明年將在東涌東北面填海約200公頃，以擴展東涌新市鎮。有建造業界憂慮，若內地海砂供應短缺，未來本港的填海工程會連帶受影響。

該建造業界人士指出，一般填海工程主要使用海砂，因海砂屬天然資源，密度較海水低，工程上較容易壓實海�H填海；但機砂是以機械將碎石磨成砂粒，成本已較海砂高出三至四成，一般不會用於填海工程上，而且涉及的海洋污染亦較使用海砂為高。

關注三跑工程的環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示，由於機砂的密度與海水非常接近，若使用機砂填海，較難壓實海�H，「石粉會漂出來，令填海範圍較混濁」。他指無論採用海砂或機砂填海，都一樣會嚴重破壞海洋生態，加上目前傳出海砂供應量不足的問題，擔心工程最終超支，機管局會因此繼續收取機場建設費以填補費用，認為機管局應煞停三跑工程。

根據機管局委聘的顧問「邁進(香港)有限公司」2009年的顧問報告，曾指出隨�茪什磣幭雈X口海砂的政策，三跑填海涉及使用大量的海砂，難以完全倚賴中國供應，本港需要找尋另外的海砂供應來源；另一顧問「香港上海匯豐銀行」於2011年的報告更指出，注意到三跑工程規模龐大，當中填海所需的海砂物料供應，很視乎本港與中國政府的談判，更指談判時間或需較預期長，或令材料價格高於預期。

機管局去年底在立法會上曾稱，採購海砂的中標價低於預算價，該局的專業工料測量師及政府委任的獨立顧問，會確保預算價屬合理。