機場快線瘋狂砍價招客 仍難吸大件行李客乘搭 省府終向現實低頭

機場快線瘋狂砍價招客仍難吸大件行李客乘搭
省府終向現實低頭

[2016.02.24] 發表

【明報專訊】被指乘客量低的機場快線(UP Express)經過家庭日長周末免費試搭吸客後﹐都市連通(Metrolinx)再來一招割價傾銷。由下月9日開始﹐乘搭機場快線往來聯合車站與皮爾遜國際機場的票價將由原來的27.5元減至12元﹐降幅高達56%﹔若使用PRESTO拍板卡﹐車費亦由原來的19元減至9元。有華裔白牌司機指出，機場快線再減價亦難搶到攜帶重型行李的乘客。

交通廳長鄧德華昨日宣布下月減價措施時表示，期望降低收費能讓乘客愛上機場快線。

如乘客在布魯亞(Bloor)車站或韋斯頓(Weston)車站上車﹐收費方式將仿效GO巴士﹐即乘搭一個車站的收費為4.71元﹐2個車站收費為5.02元。

都市連通早前公布機場快線乘客量﹐顯示今年首2個月﹐每日平均乘客量為2,450﹐只達預期目標的10%。

為了吸引乘客﹐該公司於本月家庭日長周未推出免費試搭服務﹐第一日即錄得逾萬人次。

都市連通發言人艾金斯(Anne Marie Aikins)表示﹐他們收到不少乘客反應﹐指票價太貴﹐於是決定從善如流。

雖然機場快線票價大幅度降低﹐有壓力團體表示﹐歡迎當局接受市民意見﹐但他們認為機場快線的新收費對一些乘客來說﹐仍難以負擔﹐最好的解決方法是將機場快線收費與其他公共交通工具整合﹔否則﹐乘客每年仍須額外花費1,500元另行乘搭地鐵。

提供接送服務的白牌車司機王氏則認為﹐即使機場快線減價﹐但吸引力始終有限﹐他們無懼競爭。他說﹕「機場快線只方便一些住在市中心或地鐵站附近的人﹐但對居住在萬錦市﹑烈治文山市的市民來說﹐作用不大。試問一個提着二﹑三十公斤重的行李的乘客來說﹐如何前往聯合車站﹖」

王認為﹐減價後﹐一行二人﹑又只攜帶輕便行李﹐選乘機場快線或比較划算﹔否則﹐若一行三人﹐每人車費12元﹐合共車費便是36元﹐成本便跟使用接送服務的相差不多。

他相信﹐機場快線要爭取更多乘客﹐除非將鐵路延伸至萬錦市或烈市﹐但他覺得這個可能性不大。