【明報專訊】市長莊德利昨天正式宣布士嘉堡地鐵項目的最新版本﹐即地鐵從堅尼地(Kennedy)地鐵站一站抵達士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)﹐而艾靈頓輕鐵線則延伸到多倫多大學士嘉堡校區。他表示﹐這個最新計劃將在議會贏得大得多的共識﹐從而使得士嘉堡地鐵終可上馬。
他說﹐這計劃不但承認士嘉堡居民有搭乘地鐵快速進入市中心的需要﹐也具備在士嘉堡周轉之需﹐「使用相同的資金﹐卻帶來更多公交服務」。他認為﹐這個計劃「為士嘉堡提供了一個最好的公交選擇﹐」﹐並「能夠建設足夠共識使得項目落實」。
公車局主席、市議員科爾(Josh Colle)表示﹐新版計劃將經緩公交系統目前在東區面臨的巨大壓力﹐為城市帶來一條從多大士嘉堡分校到皮爾遜國際機場貫穿全市的快速公交線路。
士嘉堡地鐵項目歷經3位市長之朝、在多市議會幾度激辯﹐命運多變。雖然最終以地鐵取代輕鐵(LRT)而塵埃落定﹐但不少人認為地鐵線擴增後乘客量有限、而輕鐵線資金已經具備(省府全資)﹐因此要求重開討論。儘管莊德利一再表示﹐不打算重啟討論﹐但來自議會內外的壓力仍持續增加。
這個在地鐵和輕鐵之間做出了某種妥協的新版計劃﹐最初由市府總規劃師基絲馬特(Jennifer Keesmast)提出。她於去年10月向莊德利進言建議﹐獲得莊的首肯﹐從而發展出今日的版本。
從目前情況看﹐在士嘉堡地鐵上存兩極看法的議員﹐都支持這個妥協結果。
市議員馬特洛(Josh Matlow)一直認為士嘉堡地鐵線價格昂貴﹐帶來服務有限﹐並再三在市議會內提出重開討論的建議。他昨天讚揚莊德利接受市府總規劃師的建議﹐使得議會有機會形成共識。
士嘉堡議員迪貝雷梅(Glenn De Baeremaeker)是地鐵的堅定支持者﹐一貫認為此事不可變更。但他昨天也表示﹐這個地鐵加輕鐵的計劃﹐比單純地鐵﹐是帶來改善。
市長辦公室昨天還發出新聞稿稱﹐聯邦和省府都認可士嘉堡地鐵項目的新設想。
改進後的計劃是﹕將原來3個地鐵站縮減為1個﹐由此可節省建設費用，尤其是減少在401公路下挖地鐵隧道的工程，縮減10億元預算。
節省下來的錢將用在艾靈頓跨城輕軌線(Eglinton Crosstown LRT)上面，把東端的終點站從堅尼地地鐵站東延，一直延伸到多大士嘉堡校區。
這個計劃將於下周由市議會執行委員會討論和做出初步決定。公眾諮詢從2月開始。諮詢結果會在年中報告市議會。
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