政府拒補貼換車 等6年淘汰舊巴
【明報專訊】政府推行專營巴士低排放區,由研究到落實長達6年,主要原因是需要足夠數量的環保巴士行走低排放區。根據環境局於2009年發表的《檢討本港空氣質素指標的研究》報告,若只有歐盟三期或以上的柴油車進入低排放區,區內的可吸入懸浮粒子及氮氧化物,分別減少20%及10%。
政府:提早淘汰需加價15%
不過,政府同時亦評估,若提早淘汰舊柴油車尤其是專營巴士,成本高達39億元,票價單年升幅15%,以當時的九巴車隊為例,符合歐盟三期或以上的巴士只有400多部,根本不足以應付行走低排放區的要求。
當年評估減兩成懸浮粒子
當時政府被指以加票價嚇市民,其實不願補貼巴士公司;事實上,後來政府亦對補貼巴士公司以加速淘汰舊車一事不了了之,3間巴士公司遂按專營權條款,陸續將壽命達18至20年的巴士淘汰,結果要到去年底,環保巴士的數目才大致足夠行走低排放區,而城巴則要等到今年3月才達標。
明報記者