【明報專訊】除了高鐵香港段工程外，另一項大型基建項目港珠澳大橋香港段，同樣涉及工程超支及延誤問題。立法會工務小組昨早舉行會議，討論政府為港珠澳大橋香港段項目追加54.6億元撥款，多名議員追問政府會否為工程費用「封頂」，運輸及房屋局副局長邱誠武回覆時稱，若未能如期得到撥款，工程有需要刪減興建部分設施，屆時只能應付大橋開通初期的需要，將構成嚴重影響。

路政署上周三深夜發出新聞稿，承認港珠澳大橋香港段工程因面對物料供應不穩、勞工短缺、填海沉降較預期慢等施工困難，需延遲1年，至2017年底才建成，而工程造價亦由原先304.3億元增至358.9億元，增加54.6億元，需向立法會申請追加撥款。

減檢查亭刪停車場 稱構成不便

路政署長劉家強在立法會工務小組上表示，若未能如期取得撥款，將嚴重影響工程，屆時「一定要刪減部分工程」，包括刪除大橋通車初期非即時需要的設施，「口岸只有基本設施，例如檢查亭數量減少至只能勉強應付通車初期需要，亦無法提供停車場」。他又稱，若未來口岸需要再增加設施，需重新招標，加上通車後施工困難，勢必令造價上升

政府在向立法會議員介紹的投影片亦指出，缺少一部分口岸設施，會導致口岸啟用時增加使用者的等候時間，構成不便。

議員﹕為港人公帑默哀

工黨李卓人說，多項基建工程連番超支，「要為香港人的公帑默哀」，批評政府好大喜功，將多項基建工程集中興建，亦質疑當局對港珠澳大橋車流量的估算，「會否高估使用量，如果(使用量)低番，等候時間會否不是一個問題？」建築、測量及都市規劃界議員謝偉銓質疑，路政署提出的延誤原因，包括勞工和原料短缺，都是一早已經預見的情�G，為何路政署至近期才發現有問題，並質疑政府追加的54.6億撥款能否足以完成工程。

邱誠武回應稱，今次追加的54.6億元已計算可能出現的風險，「現在申請的54億元是足夠應付，看不到在通車前要再回去(立法會)申請」。