【明報專訊】運輸及房屋局長張炳良昨強調，政府不排除向港鐵就責任問題訴諸仲裁處理，意味港鐵若通過派發特別股息後，還要面對仲裁後的額外賠償。另一邊廂，承建商申索額亦面臨「爆煲」危機，港鐵早前回覆本報指出，至今年6月底申索額已�C升至174億元，但根據港鐵最新立法會文件顯示，短短3個月申索額急增五成至262.1億元，涉及852宗申索，惟當中只解決了一成半申索，並支付了14.71億元，未解決的申索已發放約40億元中期金額。政府消息人士解釋，根據慣例，承建商提出的申索通常只有一成至兩成獲批。

承建商申索額3月�C五成

不過，公共專業聯盟政策召集人黎廣德說，以過往高鐵工程申索成功率約五成推算，承建商料可獲逾130億，連同目前高鐵開支已有500億元，在未申請追加撥款前，總開支或已超出當日所批的650億元。

黎廣德﹕協議不利政府究責

黎廣德估計，申索額3個月內�C升反映出現連鎖效應，他更聽聞有高鐵承建商中標的工程未能如期展開，甚至目前進度是「半桶水」，卻被港鐵要求不計成本地在地盤「加人」工作，「因為要『交數』予政府，承建商唯有另靠申索，冀獲賠償」。

對於政府擬向港鐵訴諸仲裁，解決責任問題，黎廣德認為今次簽署補充協議，法律上對政府不利，「這意味政府願意負起196億元的超支，但日後又追究港鐵責任，做法是自相矛盾」。他又說，即使港鐵日後可能面對仲裁賠償，但補充協議列明管理費增至約63億元，變相港鐵先從中再穩賺約20億元。