今年下旬，英國積架車廠將會在北美洲推出全新第二代XF四門中型房車，儘管新車在外觀上與第一代2015年款的型號沒有很明顯的變化，但實際上她是經過全新改造，換上一副新底盤，同時，車殼大量採用鋁合金製造，把車身重量減輕最多190公斤，比同級對手輕80公斤。除了減磅令到新一代XF更加節能和低廢排外，車上還增添多項新科技，例如全功能LED車頭燈、彩色雷射抬頭顯示、自動緊急減速功能等，令到XF在跑房車市場上較上一代更具競爭力。 文：逸思

當第一代XF於2007年面世時，無論是車身造型以及車廂裡的功能操作均打破積架的傳統觀念，斜背的轎跑車線條突破積架英式傳統房車的風格，車廂表板採用淺藍式背光照明也是打破當時的常規做法。今天，XF的轎跑車線條仍然保留著上一代的神蘊，單從外觀上看似沒有很大變化，然而，新一代XF採用了新的鋁合金結構技術，車架與車身大量使用鋁合金作為材料，從而把車重大大減輕，但車殼的剛度卻比上一代提高28%。

軸距增長更具跑車味

2016年款積架XF的車身長4,954mm，比上一代短7mm，但軸距則拉長51mm至2,960mm，軸距增長令到後座乘客的膝位距離增加24mm，而頭位距離也增加了27mm。在輪廓上，軸距拉長後使XF的造型更加有動感。與此同時，新車的風阻系數也由0.29降低到0.26。

新一代XF的輕而剛車殼使操控性能有更佳的表現。車身前輪採用雙願骨避震，後輪則採用Integral Link懸掛，前、後輪軸的負載達到最理想的50：50比例。新車配置電動輔助轉向，使汽車的耗油量得以減少2-3%。與此同時，車上的懸掛系統配備先進被動式吸震技術，當汽車在低速行駛時透過一個額外活閥來減震。廠方還在V6型號上為車主提供Jaguar Configurable Dynamics作為附加設備，讓駕駛席能選擇不同的避震功能。

首置AdSR能辨路面狀況

2016年款XF四輪驅動型號更首次在Jaguar Drive Control上增添Adaptive Surface Response(AdSR)模式選擇，這項功能可辨別路面的不同狀況，例如雪地或沙石地，然後自動調節引擎、波箱、轉向和Dynamic Stability Control功能，使車身更加貼地。

至於後輪驅動型號也設有All-Surface Progress Control(ASPC)，這項功能是特別為在惡劣環境下慢駛而設計，系統透過控制制動系統與油門來使車輪獲得最大的循跡力。ASPC系統的操作時速介乎3.6km/h至30km/h之間。

第二代XF的資訊娛樂系統與連繫功能是積架歷來最先進的設計。全新InControl Touch Pro的用戶介面是從InControl Touch改良而成，其支援功能包括InControl Apps、InControl Remote和Wi-Fi熱點。中控台上的10.2吋觸控屏與Dual View功能讓駕駛者和前座乘客分享不同的畫面顯示。

全功能LED頭燈創先河

為使駕駛者更能專注路面情況，最新一代XF設有一圖彩色雷射抬頭顯示系統，這套系統不但體積小、重量輕，而且其投射影像的反差比更高，即使在猛烈陽光下也容易觀看。

2016年款XF是首款採用全功能LED車頭燈的積架汽車，這套照明系統設有兩組LED和反光片，一組負責低燈照明，而另一組則為高燈。若果駕駛席啟動高燈輔助功能後，車頭的立體攝影機便會偵察前方是否有迎面車輛行駛，有的話便會把車頭燈自動轉為低燈，避免令其他司機眩目。

在動力方面，全線XF車系備有多款四汽缸和六汽缸汽油或柴油引擎供車主選擇，不過，輸入北美洲的XF只配備一台3.0公升、V6機械增壓引擎，馬力輸出分為340匹和380兩款，以上兩款不同馬力輸出的引擎均採用一套8前速自動波箱，動力傳送到後輪或四個車輪上。●