【明報專訊】今年3月28日立法會政府帳目委員會討論涉及新空管系統合約的審計報告，本報取得民航處長羅崇文3月31日(即出席帳委會聆訊3日後)向員工發的通告，他批評氾濫的傳媒報道及聆訊全屬不合情理(nothing short of implausible)，民航處有決心在明年上半年完成系統。但有民航處消息人士向本報出示多份員工撰寫的系統評語，批評系統容易令空管人員混淆不同航班，構成危險。

羅崇文內部通告 批立會聆訊不合理

羅崇文在3月31日的內部通告重申，民航處不該有公眾負面評價，但不會影響士氣，他強烈相信新空管系統會取得成功，目前最重要是取得用家接納(user buy-in)。他指落實AT3系統已不是民航處或部門間問題，而是香港的項目，因此必須完成任務。

前線﹕未適時發近距警示 易混淆不同機

他在另一封於6月12日發出的信，更指很多空管人員在受訓後對新系統表現的評語都是「良好」及「令人鼓舞」，並要求員工繼續努力促成系統如期啟用。

不過，本報收到另外多份由前線空管人員撰寫的內部文件，卻持相反觀點。有多名空管人員完成第三次培訓後，給予系統十分負面的評語，包括指系統未能適時發出飛機近距警示；雷達顯示器出現影像陰影痕�[；界面顯示的航班資料與所屬飛機的圖像，經常被其他航班資料隔開，空管人員亦容易混淆不同航班，構成危險等。

有空管人員亦不滿系統設計差，令簡單的指令變得複雜，「My capacity drops and I don't expect improvement.(我的效率大減，並看不到可以改善)」，又聲言愈用愈覺得系統會危及安全。

民航處﹕審慎考慮 適當跟進

民航處發言人回應稱，確保新空管系統有效運作，民航處各有關專職分部都有參與整個系統的設計和評估工作並提供意見。民航處非常重視前線人員的意見，自今年5月起，民航處已舉辦了多次工作坊及簡報會等聽取意見。前線空管人員受訓提出的改善建議，無論是系統功能(例如航機標籤重疊)或空管程序等方面，該處項目專責小組均十分重視，並有審慎考慮和適當跟進。