【明報專訊】多倫多市議會將於後日﹐就如何處理湖濱靠東的一段賈丁納高速公路(Gardiner Expressway)進行討論及投票。市議員米哈維(Joe Mihevc)預測﹐投票當日就算由市長莊德利帶領的「混合計劃」(hybrid option)陣營﹐以多1?2票勝出﹐但因「混合計劃」可能違反環保評估﹐而遭省府拒絕推行。屆時﹐主張拆掉架空公路並於地面改建大道的陣營仍有機會反勝。
「混合計劃」若勝出 難過環評
米哈維估計﹐是否拆除東段的賈丁納高速公路﹐日後或涉及法律訴訟﹐故要等一段長期間才會有結果。
市長莊德利支持的「混合計劃」﹐涉及保留接駁當谷大道(DVP)的1段賈丁納公路。建議將Jarvis St.及當谷大道重建及連接起來﹐將Logan St.出口清拆﹐並於Cherry St.興建新的接駁出口。他指該項計劃可令駕車時間不會增加太多﹐同時可空出一些興建住宅或辦公室大廈的空地。
他警告稱﹐若將之清拆﹐會令司機遇上大塞車的問題。加國汽車協會及安省貨車協會都支持他的建議。
另1陣營則主張拆掉整段2.4公里長的架空公路﹐於地面興建8線行車大道。該建議獲14間發展商或投資公司組成的「城市建築」組織支持﹐並已於上周五聯合發信要求市長莊德利及各市議員投贊成票。
米哈維稱﹐他與一批市議員將於本周的會議中﹐要求市府的法律及城市計劃職員﹐研究「混合計劃」會否違反東賈丁納公路的環保評估。若答案是肯定的話﹐便可要求安省環境廳長簡萬里(Glen Murray)下令拒絕該項計劃。
市府的前城市計劃總官拜福特(Paul Bedford)與現任總官基斯密特(Jennifer Keesmaat)均支持「清拆計劃」﹐他們將向市議會提供意見。
前城市計劃總官拜福特表示﹐市府副總經理於去年2月發報告後﹐東賈丁納公路的環保評估法律程序於今個春季發出。報告指市議會選擇的計劃定要將城市與湖濱重新連接﹔要振興湖濱﹔創立1個平衡的交通模式等。但「混合計劃」未能達至上述目標﹐於100年間將多花5億元﹐同時令到發展商未能在湖濱推行大型發展計劃。
市議員霍利戴(Stephen Holyday)上周五稱﹐若清拆賈丁納公路﹐並將當谷路接駁至1條新的湖濱大道﹐會對往來怡陶碧谷區至中區的司機極之不便。
發展商則指該「混合計劃」的長遠支出達9.19億元﹐但改建8線行車道則只需4.61億元。
市長選出的行政委員會成員兼市議員安斯利(Paul Ainslie)指出﹐他曾被市長的秘書長游說投票給「混合計劃」﹐但他打算投票給「清拆計劃」﹐由於不想多市日後多花費5億元。
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