【明報專訊】兩年前葵青貨櫃碼頭工潮歷時40天後落幕，但碼頭工人的辛酸至今仍然繼續。香港碼頭業職工會近年不斷接獲工傷報告，多名「龍門架」吊機操作員，因患椎間盤突出被迫停工，工會指出，有理由相信是駕駛室座椅設計有問題所致，曾要求勞工處協助評估機械設計卻不獲理會。兩名分別27及43歲的患病工友親訴腰痛停工之苦，希望望資方及勞工處正視職業安全問題，「你�]坐上去一個鐘感受下�魽v。

明報記者 賴俊傑

香港國際貨櫃碼頭有限公司(HIT)發言人表示，向來關注工業及操作安全，不時按需要翻新或更換設備，在吊機座椅方面，去年已更換了84張椅；早前亦已訂購一批德國設計座椅，可加強避震，另設手托，可供卸力作腰部支持，預料今年中抵港。

HIT：已訂新座椅

勞工處指出，去年首三季貨櫃處理作業的工業意外數字有44宗，較2013年同期少6宗，但沒有個別工種的統計數字。根據法例，貨櫃碼頭僱主必須就龍門吊機的運作作風險評估，並按結果提供合適的工作環境和設備，以確保其僱員的工作安全及健康等，違例者最高罰款50萬元及監禁6個月。

香港碼頭業職工會總幹事洪俊毅歡迎碼頭公司引入新設計座椅，但要待工友試用後始能評估效果。他指出，舊座椅已使用近20年，碼頭公司應主動了解工友勞損狀�G及跟進，勞工處亦應主動進入碼頭檢查機械情�G，而非卸責予碼頭公司。

工會：要求勞工處助評估 不獲理會

洪俊毅指出，工會過去一年已收到數宗吊機手工傷個案，均涉及椎間盤突出或頸部生骨刺，認為是座椅欠缺避震功能，令工友容易受傷及勞損。工會去年曾要求勞工處就工友的傷勢全面評估座椅設計，並向碼頭公司提出改善意見，但他指該處只是「頭痛醫頭」，「淨係識叫工友睇醫生，所謂檢查職安問題，就係睇下工人有無戴頭盔著安全鞋，同埋查下部機保養問題。?家仲有好多工友�鶵X頭做�洁A勞工處係咪應該監察？」

中三畢業的盧遠獎(27歲)是不幸出事的工友之一，他於7年前起擔任龍門架吊機手，月入1.8萬元，要長期困在68呎高空的駕駛室工作，「駕駛室入面震動幅度好大，連人都企唔穩」。他要長時間彎腰觀察貨櫃情�G，腰部承受壓力極大，「未罷工前，每日做12個鐘，連15分鐘食飯時間都無」。阿獎上班後常感到頸部、膊頭及腰部酸痛，最初以為是工時長導致肌肉痛，未有為意，至去年5月底，他上班時腰部突然劇痛，手腳及下半身亦麻痹無法動彈，由救護車送院。

醫生當時說，阿獎只是拉傷肌肉，但其傷勢一直沒好轉，找專科醫生照磁力共振，才發現腰間兩節椎間盤突出，他再也無法做勞力工作。受傷後兩個月，阿獎所屬的外判公司「培記」突然結業，令他停工兼斷糧。後來經法庭交涉，阿獎終獲保險公司支付賠償，「?家企或坐一陣條腰就開始痛，我咁後生，仲要結婚生仔�謘K…我學歷唔高，又無法做粗重工作，以後唔知點算」。

在碼頭工作近20年的翁少宇(43歲)兩年前亦患腰椎間盤突出，被骨科醫生定為「傷殘」。阿宇指出，其身體長期出現痛楚，一次因腰痛想請病假，上司卻說：「唔做咪走囉！」他縱使腰痛亦要「頂硬上」，疑日積勞損致病。阿宇指出，很多吊機手受腰頸膊痛困擾，但因經濟負擔沉重仍啞忍開工，他和阿獎決定代工友發聲，只因擔心若不盡快解決座椅設計，出事的工友會愈來愈多。

洪俊毅表示，工會正安排律師處理阿獎及阿宇追討疏忽責任賠償，另會透過職工盟秘書長李卓人邀約勞工處長商討有關問題，並會向現職工友做問卷調查，了解職業勞損情�G，並把調查結果轉交勞工處，望處方正視職安問題。