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3名工人陸續進入鋼箱樑,着手上螺絲補強鋼箱樑。
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 中捷鋼箱樑 九成螺絲沒鎖

【明報專訊】台中捷運慘案不是螺絲鬆了,而是根本沒有螺絲釘!中捷罹難者樑孝凱父親爆料,「其他路段也都有類似問題!」媒體昨上午在中清、文心路段現場直擊,其中一段鋼箱樑連結的強化鋼板,但實際上鎖的螺絲釘不到一成,有一側甚至只鎖了3個螺絲了事,鋼板搖搖欲墜。

住在附近的楊姓居民說,他每天遛狗,都會經過該區域,該鋼箱樑至少已經安裝1個多月了。工安意外發生後,他仔細去注意該鋼箱樑,赫然發現其狀況真的如死者家屬所說,根本是為了趕工、只要把鋼箱樑架上交差就好,完全不在意工安問題,「每天看新聞,沒想到不定時炸彈就在自家附近!」

記者昨天上午9時前往中清、文心路現場直擊,大批工人進駐該工地,但是天氣炎熱,工人們都十分「警覺」,沒有人敢站在鋼箱樑下方躲太陽。

這些遭偷工的鋼箱樑至少有50噸,但鋼箱樑彼此間的距離很短,無法直接崁入銜接,都靠鋼箱樑上4面加裝的強化鋼板、再鎖上螺絲去固定。

強化鋼板上連結鋼箱樑和基座,底部鋼板有16乘18、共288個螺絲孔,外側有15乘14、共210個螺絲孔。記者目擊,一個鋼箱樑底部只鎖了24支螺絲,有超過九成的螺絲孔是空的,該鋼樑箱的側面僅鎖上3支螺絲,其中一支螺絲還已經突出,幾乎要脫落,整個鋼箱樑因螺絲數量太少無法支撐,致使鋼板傾斜、搖搖欲墜。

停工幾天的鋼箱樑,直到昨天上午10時,工人們才慢條斯理,從維修孔抽風欲進入補強,其中2名工人叼着煙、嚼檳榔搭空中作業車先到鋼箱樑頂部,取下有寫編號、疑似之前未完成作業的螺絲丁包,再從未安裝鋼箱樑的另一側維修孔進入作業。

一位不願具名的鋼構業者表示,強化鋼板的設計都是經過精密計算,每個螺絲孔設計的位置、大小、所能承受重量都有規劃好的,鋼板並非制式化,而且符合結構要求才去裁切鋼板,並計算位置打螺絲孔,每支螺絲釘都很重要,「一個都不能少!」且在施工時應該一次到位。他表示,市府下「趕工聖旨」,包商當然是不分日夜趕工,尤其是白天進行吊掛作業,夜間加班費就可以少付,當然就便宜行事。

遠揚營造副理鄭旭成否認趕工,他說,該路段與出事路段都是同一工班在10日施作,因意外發生後被勒令停工而停擺,才會在昨天完成後續鎖螺絲作業,並非在1個多月前已經完工。

 
 
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