全國政協委員、航空運輸協會理事長李軍8日在政協經濟界別分組討論時表示，2014年，中國民航航班正點率為68%，比上一年的72%有所降低認為舊的空域管理體制非改不可。

李軍表示，除天氣等原因外，中國現行的空域管理體制是造成航班延誤的主要原因之一。一方面，舊的空域管理體制影響了民航業的發展，另一方面，直接影響了航班正常率，的確到了「不改不行，非改不可」的地步。

李軍稱，從上世紀80年代民航界就提出空域管理體制改革問題，到上世紀90年代提出初步改革方案，要逐步把航路移交給民航部門。據悉，2015年，國家空管委將在全國推開低空空域管理改革。民航局將加強通用航空管理機構建設，統籌行業資源，探討大通航管理模式，制定通用航空發展「十三五」規劃，開展通用航空綜合改革試點。　　

民航局還將優化現有航路航線網絡結構，加快推進實施空中絲綢之路、京廣、京滬、滬蘭、中韓等大容量快速通道建設。推進中南桂湛瓊地區、西南、西北地區空域整合。改善周邊空域環境，增加機場運行容量。