辯方專家﹕控方專家缺駕涉案船經驗

[2015.01.28] 發表

【明報專訊】2012年國慶夜南丫島海難，涉案南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審。黎細明選擇不自辯，並傳召外籍海事專家作辯方證人。專家指出，控方早前傳召的兩名海事專家，通常駕駛較大型及複雜的船舶，缺少駕駛涉案類型船舶的經驗，與他們相比，兩名被告則主要駕駛本地船，對資歷和訓練的要求亦較低。

指兩被告駕本地船要求較低

黎細明的辯方專家證人John Simpson供稱，他於1970年代成為海員，1984年取得可駕駛所有種類船舶的船長資格，曾於世界各地駕駛不同種類的船，其中包括涉案同類船舶。對於南丫四號船長周志偉一方早前指出，海泰號船長若真的受到附近的霧燈阻礙視線，他只要稍為改變航向、減速或開啓雷達便可減低影響。Simpson回應指出，霧燈所照亮的範圍較廣，故此舉未必可行。另外，控方專家早前指海泰號船長應在案發前約3分鐘便察覺與南丫四號有相撞風險，Simpson認為當時兩船仍相距1.5海里，不認同已存有相撞風險。聆訊今續。

【案件編號：HCCC458/13】

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