【明報專訊】許仕仁昨透露，出任新地顧問時的合約2004年3月1日生效，年薪450萬。但早在2003年8、9月時，郭炳江指合約問題拖太久，口頭答應顧問費為每年1500萬，和出任電盈行政總裁的條件相若，加上宿舍、辦公室、車和司機，如新地無法支付，郭將私人補足差額。郭炳江又叮囑許「少講為妙」、「最好唔好提」，因郭炳湘「一定唔會贊成」，郭炳聯亦是「理財相當緊的人」，可能會有意見。

1500萬顧問費 炳聯理財緊或有意見

許在2003年9月尚未簽約時已開始顧問服務，但至11月許追問下，郭炳江才首度向他支付顧問費300萬。至2004年初，郭炳聯向許稱，將會和他簽訂顧問合約，薪酬470至490萬，但最終合約寫明450萬。許指差距不大，且一直理解郭炳江會補足至1500萬，故決定簽約。直至2004年第四季，許指郭一直沒補足差額，向他提出「仲爭緊�虃ヾA睇�屩I計返畀我先得�謘v，郭炳江才感「唔好意思」，再給他300萬。

合約寫450萬 許稱曾向江追差額

許在任期間，主要為郭炳聯就新地非核心業務給意見。許先在2003年底參與九巴行政委員會會議，以接替2004年初離任的委員會主席梁乃鵬。新地在2004年有意增持九巴股份，許分析指政府不易接受巴士公司加價，加上與鐵路競爭激烈，以及常要更新車隊符合愈趨嚴謹的環保要求，故巴士業務回報不大，不建議增持，郭亦接納。

就非核心業務提意見

同年，郭亦想行使亞洲貨櫃碼頭的認股權，許分析指新地進入貨櫃碼頭市場已太遲，競爭對手已具規模等，認為新地應慢慢退出市場。但許仍建議郭行使認股權，以成為最大股東換取處理資產的「話事權」再賣出，因業界仍認為本港貨櫃碼頭有效率，會有人買。最後郭接納其建議，賺了逾10億。

另外，許亦曾建議新地不要伙拍長實合組財團投標西九項目，認為兩大地產商合作予人感覺像做地產生意，不是發展文化項目，但郭炳湘沒有接納。許又稱，自己曾建議新地投資商用航空中心，興建新飛機庫，認為內地市場有潛力，結果現時該飛機庫「滿晒唔夠泊」；擴充內河碼頭方面許則較看淡。