【明報專訊】經過長時間的展示、試驗和醞釀﹐首批2部多倫多新型街車﹐今天起將率先在士巴丹拿道的510線上投入運行。未來5年中﹐這款新型街車﹐將在全多倫多街車軌道上行駛﹐替代現有的老舊車隊。
有180座位 高峰時可載250人
公車局副行政總裁厄福德(Chris Upford)表示﹐新型街車的速度將更快﹐噪音會減少﹐夏天有空調。新街車都是低地板﹐並藏有斜坡道需要時可展開﹐方便殘障輪椅上落。
新街車式樣美觀、現代。它們長30米。現有的街車﹐一般長15米﹐加長版是23米。
公車局說﹐新街車有180個座位。交通高峰時可以承載250名乘客。而現有的街車﹐最多載客量是140人。
現有的街車是2扇門﹐加長版街車有3扇門﹐而新的街車是4門。
雖然對街車的褒貶不一﹐但公車局則聲稱﹐多倫多的街車﹐是城市構成的一部分。厄福德說﹐多倫多市中心的皇帝、皇后和書院等馬路﹐首先是因為建了街車車軌﹐附近建築、餐館和商店﹐才配套建設起來﹐成為今天的風格。
在過去幾十年間﹐人們看到了對於街車的批評。1966年﹐當時的大多市公交委員會主席阿倫(William Allen)曾說﹐街車是如同「馬車般的落伍」。
不喜歡街車的人們認為﹐街車容易堵塞交通。也有人說﹐街車噪音大、速度慢。相比之下﹐他們認為﹐巴士要好許多﹐至少﹐如果遇到車禍意外﹐巴士可以繞過而行﹐但固定在軌道上的街車就無法動彈。但是﹐厄福德表示﹐街車的載客量遠高過巴士。以現在的多倫多街車乘客而計﹐如果要以巴士代替﹐那麼需要3倍數量的巴士。如此大量的巴士﹐自己就構成了阻塞﹔而且它們佔據的空間﹐將導致沿街泊車車位的減少。
還有﹐最重要的是﹐增加巴士需要增加司機數量﹐而影響到公車局的營運預算。該預算如果不平衡﹐最終可能帶來車票漲價。
新型街車逐步「佔領」多倫多街頭是一件大事﹐將改變城市街頭的景觀。公車局希望市民喜歡新街車。迄今為止﹐市民的反應令公車局受到鼓舞。負責新街車試驗運行的經理稱﹐每次出行試車﹐街車在紅燈前等候時﹐總有市民過來﹐對着街車照相或拍攝視頻。
公車局的計劃﹐是今年完成士巴丹拿道上510線街車的替換。明年換代的2條半線路是﹕巴特士街(511)、港口大道(Harbourfront 509)﹐和登打士街(Dundas 505，2015年完成一半 ，要至2016年才完成)。
今年完成510線街車替換
從2016年到2019年﹐將依順序完成以下線路﹕登打士街、湖濱大道(508)、皇后街(501)、皇帝街(504)、聖卡拉街(512)、Downtowner(502)﹐京士頓路(503)以及卡爾頓路(506)。
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