【明報專訊】多倫多市長候選人鄒至蕙昨天向「多市東區扶輪社」(Toronto East Rotary Club)會員發表演說時﹐猛烈抨擊另1名候選人莊德利(John Tory)較早前提出的「一個多倫多公車計劃」政綱﹐他建議市府先借26.64億元作公車基建﹐其後由發展費及物業稅收繳付的建議。鄒至蕙指若以每年4%利息計算﹐該建議會令市府至2021年期間﹐每年背負1.06億元的利息債項。

將年負1.06億元利息債項

她認為﹐若市府負擔上述債項﹐會迫使市府加物業稅逾4%﹐同時會超越市議會制訂的債額上限。

鄒至蕙指莊德利曾說新發展及物業價評估會令市府增加收入﹐但她認為物業價評估後未能增加稅收﹐由於升值較高與升值較平均低的住宅稅收會互相抵消。她質疑若市府先借26.64億元作公車基建後﹐莊德利打算依靠新發展及物業價評估歸還其中多少款額﹖

她續稱﹐市府獲新住宅發展費後不是全部進入袋中﹐因市府要因應新住宅增加而加建公園?公車服務?急緊服務?社區服務?公園?圖書館等。

她再批評莊德利的公車基建計劃﹐包括在多市以外地區設其中一成的火車路軌﹐同時指多市會為鄰近城市承擔費用。

鄒至蕙指其公車基建優先跟莊德利有所分別﹐她主張在中區皇后街或皇帝街建U字型的地鐵紓緩線﹐路線會接駁由中區至東面希臘城的Pape地鐵站﹐其後更會向北伸延﹔同時也有路線接駁西區﹐減輕中區央街線乘客過分擠迫情況。

她指該計劃其實也是公車局的其中1項優先計劃﹐現時在研究階段﹐已進行過4至5次的諮詢工作﹐估計首期的興建費用是32億元。但莊德利則不認為是優先計劃。

她主張在士嘉堡建路面輕鐵而不是地鐵﹐由於已獲省府同意撥款﹐同時會少花10億元﹐可減少4年建築時間及會有7個車站﹐而地鐵則只有3個站。她指倘若不是被市長福特阻延﹐明年多市舉行泛美運動會時便已建成使用。

她又主張增加公車局一成的巴士班次﹐由於統計指六成屬乘客搭巴士的車程。

莊德利近期提出，可採用省府資助的GO火車線路，可以被視為紓緩多市中區交通的最佳方案。看來，雖然他沒有指名道姓地宣稱要取消地鐵紓緩線的計劃，但也將之稱為「錯誤的路線」。

但這一觀點遭到多市公共汽車局的堅決反對﹐公車局行政總裁拜福德(Andy Byford)也是意有所指地稱，籌劃已久的地鐵紓緩線，是未來多市公共交通系統的關鍵。公車局一向贊成更好地利用GO火車線路，它們也是非常有用的資源。

地鐵紓緩線計劃從提出至今已有10多年，它是一條U字形的地鐵線，與現有的布魯亞 - 丹佛線地鐵相連接。目前來說，紓緩線的東段部分更為急迫。

與耗時將達至少15年興建的地鐵紓緩線相比，建設電氣化且提供更多班次的GO火車系統，更得莊德利的欣賞。

他認為7年即可完成工程，但拜福德則表明，一條線路的增加，不會消除對另一條線路的需求。