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MINI Cooper S 3-Door 最緊要好玩
(2025-3-24)

用黄黑圈包圍著的第四代MINI車頭燈相當卡通化，而對上擋風玻璃頂之一雙自調巡航系統立體鏡頭也扮得一副卡通面孔。所以當再加蜘蛛俠眼罩似的尾燈，新車登時顯出一派快樂好玩卡通模樣。

今代MINI尺碼幾跟上一代看齊。質量與手功上乘之騷車級車廂依然親密，跑車級支撐的前座應屬細車中最高質感。唯是宜載行李的後座勉強能容兩小孩，至於行李廂也只能容納252公升。試駕包括了投射儀錶盤的Cooper S添上巨型天窗同時滿佈帆布帶點綴，為帥氣的車廂倍增開揚感。

第四代MINI儀錶板造形與布局更趨清高簡。統一兼屬唯一的9.4吋顯示屏幕與對下之簡單實體鍵區極帥氣。新車使用的MINI OS 9.0資訊娛樂與行車功能系統滿貫。但可能因為介面圓盤形，要用沿邊的圖標時就較難檢視及觸啓。可幸反射儀錶盤顯示夠潮，而雙臂軚盤飽滿圓潤兼握感佳。

緊包整個車頭之引擎廂蓋包藏著一台源自寶馬的高性能引擎。這台引擎雖己從鼓風(Supercharged)改為渦輪增壓設計，但Cooper S名稱依而。今回經寶馬工程師重新調較燃油噴注程式的新車引擎於1,600rpm低轉時就啓用渦輪來增壓，能保持引擎由中至低轉數之理想輸出同時加强高轉數衝剌力。故此在試車期間筆者找不出以往鼓風增壓的些微壓迫感，只聽到從車頭傳來陣陣吱吱吸氣聲同時引擎動力似無盡地滾滾而來。

此時如意大利簿餅盤之中置車速計的確有用，提醒掌軚者實際車速比感覺到的為高。若想盡探德國車高速之準確貼切反應，按下控制台實體鍵區的選擇行車體驗Experience掣的Core模式，將油門及轉向反應收緊即湊神效。

Mini車體積小兼離地低，轉向及懸掛反應神迅，故此操控表現異常穩定，坊間長久以來一直有用小型賽車來作比喻。經寶馬泡製的MINI操控更達高檔跑車領域，將當代Mini「濕水欖核」之翻斗特色帶上一層樓。

唯那四條够爪地力之加碼18吋Pirelli Cinturato P7高性能防漏輪胎若駛在稍不理想路面上，乘客就需多多包涵因受空間限制下懸掛吸震的有限度表現。

只要見到那個海浪綠色的快樂卡通模樣和濕水欖核般爽快行車表現。誰會介懷車廂大細，五萬元車價和硬漢級吸震。因為最緊要好玩！

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