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保時捷「始祖店」試駕2025 E Macan 兼具電車版面操控油車駕駛樂趣
(2025-1-16)

2025年是選舉年，比起買新衫買新屋，喜歡電車的朋友或許應優先考慮買新車。畢竟大選之後，新政府是否仍保留零排放汽車激勵計畫(iZEV)仍是未知數。

身邊喜歡電車的朋友，大都是貪設計方便簡單，一個控制螢幕可以處理所有問題，而且在安省找充電位也沒有港澳台那樣艱難；而討厭電車的人，多是指電車的駕駛體驗差，大抵跟兒時玩碰碰車的感覺無異。

有沒有可能有一種電車，既有簡單的版面螢幕，又可以有油車的操控感，甚至有不下於跑車的加速力？

強大的馬力、高速時的穩定性、優越的操控感，就在你以為車庫裡的Macan已經好得不能再好了的時候，保時捷告訴大家，別急，2025Macan EV為你送上更多驚喜！

早前訪問了多倫多市中心的保時捷代理行，為的就是試駕這部2025年最新款，令不少人愛不釋手的Macan EV。

選擇市中心的車行，除了因為1977年成立的它可算是多市的「始祖店」，更重要的是店內有很多職員都懂粵語及普通話，同聲同氣當然更方便。

加速、急停、快速入彎皆有上乘體驗

當天由保時捷的Marketing Justin帶我們參觀及講解，始終親自摸過軚盤在DVP上「走一轉」，比起單看資料寫出來的「新車介紹」完全是兩碼子的事。Justin特意給大家的「試車貼士」，就是不要像平日駕駛一樣拘謹，特別是操控感十足的E Macan，不妨試試急停、快速入彎等，當然前提是安全情況下。

本身開慣了Tesla，也曾駕駛過Ariya等電車，對這次試駕自然更期待。當日試駕，我們從湖畔出發，在DVP走了一段，然後在Bayview調頭原路折返。我頗滿意這條試駕路線，一來可以在高速公路「釋放」Macan的性能，同時又可以在橫街小巷較常用的道路試車，各方面會比較真實，貼近平日駕駛的體驗，因為周遭都是你駕車時會面對的真實情況。

結論是，2025 E Macan給你的手感及控制力完全是另一個境界。

從整部車的操控性來看，它更似一部極之安靜的油車，短時間加速、急停、快速入彎的體驗都非常之好，跟其他電車相比，你絲毫沒有「玩碰碰車」的感覺，踏油門時的回饋、入彎後猛加速的穩定性(很多電車因電池在車底且較重，導致操控不夠靈活，入彎的感覺很笨拙)等，會令你很快忘記自己駕馭的是一部電車。可以說，Macan EV最大的驚喜，在於「駕駛樂趣」！

熱愛駕駛的人，自然不喜歡請司機，因此很多電車以「自動駕駛」為賣點，對愛車之人來說反而是可有可無，反而公路上的「駕駛樂趣」才是無可取代的！

而進階版Turbo車型，更可說是一改大家對「SUV加速慢」的刻板印象，由0至100公里只需要3.3秒，最高時速可達260公里，可以說是跑車級別的性能！

語音助理「Hey Porsche」夠方便

Macan EV除了優越的性能，在配件上細心的設計同樣動人。開電車的朋友都知道，在公用充電樁，要調較頭入或尾入相當麻煩，如果將左邊的充電器拉去右邊，又有可能因線扯太長而「接觸不良」充不到電。

Macan EV在車尾左右兩側皆設有充電糟，方便車主不用轉來轉去，充分考慮用家在充電時面對的情況。

車內的長方形螢幕，貼心的照顧了副駕的需要，除了左邊螢幕供車主調控，副駕可自行在右方的螢幕看影片、玩遊戲，而為了預防司機分心，在駕駛座是看不到副駕的螢幕(就像防偷窺手機貼一樣)。Justin在副駕播放了一段影片，從我的角度望過去，螢幕就像關機狀態一樣。

這個系統還與Apple CarPlay相容，並配備語音助理——開車時不想分心在螢幕按來按去，只要一聲「Hey Porsche」，即可啟動。

隨時可預約試駕

當天除了試車，參觀他們的陳列室及維修中心也有意外收穫。維修中心正好泊了一部從歐洲來的特別版911，這部保時捷全球限量約1000部的跑車，當日在車行中竟恰巧有兩部！

放心，試車並非記者專利，如果大家有興趣，不妨到https://porschedowntowntoronto.com 預約試駕！

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