放眼經濟：深中通道通車
【明報專訊】■新聞撮要
歷時7年興建、造價約480億元的「深中通道」2024年6月30日下午3時通車，來往深圳與中山可由單程兩小時大減至半小時，內地負責單位預計每日流量達10萬車次。
港至中山單程僅需1小時45分鐘
多間粵港直通巴士營辦商安排旗下多條往返中山等粵西城市的路線改行深中通道，更有直巴線計劃棄港澳珠大橋、改用深中通道，料往返香港至中山單程可縮短45分鐘，僅需1小時45分鐘。
深中通道承建商保利長大工程有限公司第一分公司副總經理吳旭東表示，深中通道開通後預計車流與附近的南沙大橋相近，可達每日10萬架次以上，按目前私家車每程行車收費66元(人民幣，下同)的定價很難回本，但大橋作為聯通珠三角、粵東粵西的「黃金通道」，其回報在於對「輻射範圍」的經濟帶動作用。
2018年動工的深中通道被視為粵港澳大灣區「超級工程」，為連接深圳至中山的跨海通道，全長24公里，雙向8車道，設計時速100公里。深中通道路線起於深圳機場，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，並有連接路通往廣州南沙新區。深中通道較同樣連接珠江兩岸的港珠澳大橋便宜，9座位以下私家車全程收費66元，港珠澳大橋則需150元。
料可發展一日遊
旅遊促進會總幹事崔定邦說，本港有數十間專營大灣區短線旅行團的旅行社，業界歡迎深中通道開通，以往深圳經虎門大橋到中山常塞車數小時，故旅行社無把握做一日遊，料改行深中通道後行車時間大減，可發展一日遊。
(主要相關課題：國家支持香港發展的政策)
■基礎知識
Q：什麼是「一小時生活圈」？
大灣區城市(香港、澳門及廣東省9市)之間的互聯互通愈見緊密，各項基建可加快城市之間的人、貨物及文化交流。「一小時生活圈」指大灣區居民可以一小時內穿梭區內城市，方便旅遊及工作，並能產生經濟上的協同效應。
除了深中通道，廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、香園圍口岸亦是近年重要的跨境基建項目，方便港人到訪灣區內地城市。
Q：深中通道對灣區經濟有什麼影響？
A：深中通道使深圳和中山之間的車程由兩小時縮短至半小時，有助加強兩地經濟交流。深圳發展迅速，創科發展蓬勃，通道開通有助促進與中山的產業協作。此外，以前廣東省市民前往粵西地區(江門、陽江、茂名、湛江)需經過虎門大橋或南沙大橋，深中通道開通後，往返粵西的市民的出行時間成本會降低。
Q：深中通道對本港貨運業有什麼影響？
A：香港經濟發展倚賴貿易及物流，除了對香港經濟有重大貢獻，提供許多職位，亦是本港四大支柱產業之一。深中通道是繼港珠澳大橋以外另一連接珠江三角洲兩岸的主要幹道，深圳與珠江口西岸的客運貨運距離將大大縮短。
民建聯立法會議員陳恒鑌稱，深中通道建成後將接駁深圳機場，或減低港珠澳大橋貨運的競爭力，香港需急起直追，否則日後珠江西岸的貨源及客源或不再經港珠澳大橋進出香港機場，改走深中通道經深圳機場飛。
(本刊發表的文章若提出批評，旨在指出相關制度、政策或措施存在錯誤或缺點，目的是促使矯正或消除這些錯誤或缺點，循合法途徑予以改善，絕無意圖煽動他人對政府或其他社群產生憎恨、不滿或敵意。)
[公民學堂 第071期]
