旅業對年內增航班不樂觀 旅客多放棄年底飛中國

旅業對年內增航班不樂觀旅客多放棄年底飛中國

[2023.10.02] 發表

【明報專訊】航空公司業內人士澄清，中國民航局網站顯示的飛行計劃，並非增航官方信息；而就加中兩國談判可能隨時有結果，中國航空公司已做好增航準備。加西旅遊業者情緒悲觀，聖誕節機票價格翻倍，銷售慘淡，8成乘客放棄年底返鄉，又指加拿大正在失去對中國遊客的吸引力。

近日社交媒體上有關「加中兩國增加航班談判失敗」的消息在華人社區引發廣泛關注，多方業內人士接受本報訪問時表示，這一問題的關鍵在兩國政府，航空公司和乘客都期盼有更多航班恢復運營。不過，業內人士對年內增加航班已不抱太大希望，增航之前華人返鄉的機票價格將持續高企；有旅遊業者甚至認為，明年夏天也不一定能見到來自中國的團客。

中國某航空公司駐北美人士告訴本報記者，業內從來都沒有那個9月28日加中之間肯定增加航班的消息。中國民航局網站上公布的航班飛行計劃，「只是民航局批復的各個航空公司的預先計劃，並不代表實際執飛的航班信息，不是官方增航消息。」

該人士表示，目前他們所知道的亦是兩國民航部門正在談判，未有進一步消息，「可能長久談不下來，也可能隨時有結果」。不過，以美國為例，一旦談判有結果，短期內即可增加航班，機票價格會相應鬆動。

該航空公司業界人士說，雖然近年來直飛中國的機票價格相較疫情之前上漲了好幾倍，但航空公司並不想看到這種局面，「航空公司是算飛機利用率的，我們的航班落地溫哥華之後，停留幾個小時就可以飛回去，執行其他飛行任務，飛機利用率很高，運營成本自然就降下來了。如今，中國航空公司的飛機到了加拿大之後，都要『趴』至少一晚。」

該人士還說，雖然目前直飛中國的機票很貴，但對航空公司來說，銷售的天花板就在那裏，實際上不如過去航班多、價格低的時候。

此外，乘客也不傻，直飛價格高了，大家都選擇「曲線救國」，轉機返鄉，「現在除了老人、帶嬰幼兒的乘客或有急事的，很少有人買直飛，相信目前幾條直飛中國的航線在非高峰季節不一定坐得滿。」

而對於加航而言，儘管他們的航班較疫情之前也有所減少，但由於大量的乘客選擇轉機返鄉，客觀上拉動了加航飛韓國和日本的航線銷售。該人士指，他們已經從數據上監測到這一趨勢，且加航在韓國的合作公司，還新增了從韓國飛中國的航班，滿足轉機需求。

中國另一航空公司駐溫哥華的高管亦表示，兩國之間增加航班的談判如果順利，「我們隨時準備增加航班，不過這需要政府支持，恢復也是一個逐步的過程」。

雙橋旅遊銷售經理岳小姐稱，從旅行社的角度，代售機票的收益極其有限，更希望增加航班能夠帶動本地旅遊，不過，目前感覺12月前增航的機會不大，「現在是機票和旅遊都很慘」。

岳小姐說，疫情之前，他們每年有兩個最忙的時候，一個是4月售賣暑期的機票，一個是10月替客戶安排年底返鄉行程。

那時候經常從起牀到睡覺，忙到顧不上吃飯。可今年至今，她都沒賣出幾張聖誕節期間回中國的機票。

她說，有一個多年一直買商務艙從溫哥華飛香港或者深圳的客戶，近期來詢價。過去，商務艙往返為3000元至4000元，今年聖誕季這個價格只能買普通經濟艙；如果想買豪華經濟艙，需要5000元至6000元。

岳小姐指，該客戶聽到價格後表示要考慮一下，後來就沒再問了，「我完全可以理解，他們一家回去，差不多要2萬元，而聖誕節總共只有2周左右假期，這個價格太不划算，很多客人乾脆等明年暑假再回。」

她補充指，近期相對較低的返鄉路線是從溫哥華經美國飛韓國轉機回中國，可以便宜500元至700元，不過要轉兩次，且需要美國簽證，路途辛苦。

中國遊客選日本歐洲加國欠吸引力

大華旅遊總經理張維霖對增加航班的談判不樂觀，他指，這一談判涉及兩國政治，不易有結果。張維霖說，現在全世界的航班都在逐步恢復至疫情之前，而加中之間只恢復了不到2成，太少了，連移民和留學生的返鄉需求都無法消化，更談不上帶來觀光客。

他指，隨住中國前往其他國家的航線恢復，今年「黃金周」中國遊客重新去到了日本和歐洲，而加拿大不僅機票貴，現在酒店和其他各種物價都很貴，正在失去對遊客的吸引力，「今年夏天的洛磯山團，很多旅行社都是買二送二，只有翠明一家可以做到滿20人才發團；我預計，到明年夏天，本地旅遊業也不一定會好」。他續指，現在還沒有買今年聖誕節機票的人大概率是不會回去了，「差不多8成的人放棄了今年聖誕回中國的計劃；現在查詢明年春假溫哥華飛台灣的機票，也要1900元左右，已開始預訂。」

張維霖認為，下一個可能增航的時間節點是明年3月至4月，航空公司更換夏令班表的時候。