認緩衝器隔9年原廠維修 機電署沒要求港鐵檢查
【明報專訊】立法會鐵路事宜小組委員會昨召開特別會議,討論港鐵接連發生「甩門」及近乎「甩卡」事故。多名議員批評港鐵日常檢查欠妥當,實政圓桌立法會議員田北辰質疑政府監察不力,就緩衝器的檢查密度及方法均被港鐵「牽蚖韝l走」,並多次質問政府相隔多少年才將涉事緩衝器寄回原廠大修。港鐵回應,對上一次緩衝器維修是2018年;機電工程署副署長潘國英則被多次追問後,稱「根據一齯憟鶊豪鴢Y(相隔)9年」。
田北辰促儀器檢查代目測
田北辰在會上表示,港鐵每日行走班次冠絕全球,認為緩衝器每9年維修檢查一次屬「荒謬絕倫」,質疑政府有沒有要求「驗密齱v,他建議應縮短至每3年檢查一次。同時,田稱其他可拆卸的配件亦須3年一檢,並須由目前以靜態「目視」的方法,改為以儀器如超聲波檢查。
立法會議員楊永杰亦批評,「港鐵只茩咻p何賺錢,認為應將港鐵高層的薪酬與鐵路安全掛u,以逼港鐵高層重視鐵路安全」。
港鐵回應,董事局已促請港鐵全面檢討資產管理及日常維修,並一直跟隨供應商指引維修緩衝器,將在完成調查後才考慮會否追究供應商責任。港鐵已增加近年投放在資產管理的資源,惟同時承認目前存在人手不足的情G。港鐵又於會上向市民致歉,指出事緩衝器設計獨特,上次檢查為2018年,並會與供應商討論事件成因。
被問港鐵高層懲罰機制
運物局:花紅掛u表現
機電署副署長潘國英則在田北辰多次追問下,承認出事的緩衝器每9年才一次大檢,其間沒有要求港鐵要自行檢查。他指出,緩衝器屬精密設計,並按原廠要求,定期送回去大修,並將因應事故巡查,同時積極考慮人工智能檢查的建議。
對於針對港鐵高層制訂懲罰機制,運輸及物流局副秘書長黃珮玟回應稱,現時港鐵董事會在發放花紅時亦有考慮服務表現,未有正面回應港鐵高層會否因事故而扣減人工。