赴華航班獲熔斷寬限 業者：有助票價降溫
【明報專訊】中國民航局公布放寬國際客運航班熔斷措施，將熔斷門檻由原本「每班5例」的絕對值提至「每班4%」的比例值，同時將停飛時間減半。此前東航、國航、川航等多條加拿大赴華航線均因出現5至13名不等的確診者，熔斷最長達一個半月，導致暑期機票上至萬元天價。本地業者表示，按照新政，相同數量確診者將不會觸發熔斷，料將有助於票價降溫。
在剛剛過去的周末，中國民航局發布通知指：「按照國務院聯防聯控機制部署，為高效統籌疫情防控和經濟社會發展，促進中外人員往來和對外交流合作，科學精準做好疫情防控工作，於8月7日起對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整。」
「調整後的熔斷措施為：對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客佔比達到該航班入境旅客人數4%時，暫停運行1周；當確診旅客佔比達到該航班入境旅客人數8%時，暫停運行2周。熔斷的航班量不得調整用於其他航線。相關政策將根據疫情形勢和防控要求，適時做出必要調整。」
這意味著，中國將正式放寬實施一年多的前一輪航班熔斷機制。2021年5月以來，按照中國民航局「航班熔斷或控制客座率運行措施」規定，航空公司單一入境航班確診旅客人數達到5例時，自航班入境的第四周起，暫停運行2周；確診者達10例的，暫停4周。如連續兩班陽性量分別達到10例的，當周立即熔斷，累計停飛8周。
2022年6月起，中國民航局逐步放寬熔斷規則，決定航班是否被熔斷的統計日期自到達後7天縮至5天，即落地後第6至7日驗出的陽性患者將不再影響熔斷判定，航班熔斷概率降低。
據內地《澎湃新聞》報道，8月新規將對國際航線產生巨大影響，尤其是對用於執飛北美航線的寬體機，在原絕對數值機制下，大載客量的跨洋航班極易觸發熔斷。現時的熔斷門檻放寬至全機4%的比例，即若按照波音787窄體客機載客量計算，約為10例左右；依波音777寬體客機計算，為15例左右，為原觸發值的兩倍以上。
在大溫從事導遊業務的Jason Wang表示，近一年來，多倫多、溫哥華回中國機票漲出了前所未有的天價，「我有客人曾買過10萬元人民幣回武漢的機票，鄰近上機還在焦慮會不會『被踢』，正是拜中國此前過於嚴格的熔斷機制所賜。」
Jason指出，以往一趟回國航班的平均確診數介乎5至10人，離4%有段距離，「新規定釋放了樂觀的信號，顯示出中國希望逐步打開國門、回歸國際客運市場的意願。預計等到供需平衡後，機票價格會出現下降。」
根據民航局資料，東航MU208多倫多至上海航班曾在6月底至7月初連續觸發3次熔斷令，8月至9月初航線全停——6月12日，因機上9人確診，同月27日起暫停2班；6月27日，東航宣布暫停7月2日、9日該航線航班；隔日，民航局宣布因6月19日入境的MU208測出13人確診，7月11日起停飛4班；7月6日，因6月26日入境同航班10例陽性，8月8日起繼續停運4班。
東航之外，在今年臨近暑期時段，國航、川航、南航、加航等赴華航線亦未能倖免，均曾觸發停飛期在兩周至一個半月不等的熔斷令。適逢往年留學生放假回國旺季，不斷縮減的航班量導致7、8月票價飈高，以川航為例，8月27日溫哥華飛四川單程機票為7767元；本月10日加航多倫多至上海航班要價則高達1.38萬元。
