芯片仍不足 加拿大市場疲軟 上月新車銷量按年跌16.2％ 預計明年供求平衡消費可復常
【明報專訊】汽車芯片不足仍然困擾加國汽車市場，本國7月份新車銷量按年跌16.2%，加拿大汽車製造商聯會主席預測明年銷情可望回復正常。
加拿大汽車製造商聯會(Canadian Vehicle Manufactures' Association)主席京士頓(Brian Kingston)表示，芯片不足仍然影響本地市場，預計年底之前供應亦受阻，但隨着美國通過逾500億元的本地生產芯片法案，預計明年不論是進口或是本地生產汽車，消費者都可以隨心所欲，買到自己心儀汽車，市場供求會趨向平衡。
專門研究汽車銷量的DesRosiers Automotive Consultants表示，由於可用車輛短缺，加拿大7月份的汽車銷量與去年同期相比下降了16.2%。
該顧問公司估計，由於汽車製造商繼續與芯片供應鏈問題作鬥爭，本月售出130,480輛新輕型汽車。
這是自2001年以來7月銷量最低的一次，比2019年7月的銷量低24.8%。
DesRosiers表示，雖然整體銷售疲軟，但這些數字也顯示了少數公司供應改善的迹象。
該公司表示，經季節性調整的7月份年銷售額為143萬輛，與近幾個月的疲軟結果基本一致。DesRosiers 表示，芯片短缺的復蘇將是不平衡和不平等的。
中國芯片短缺更嚴重
中國成為全球汽車芯片短缺的根源，長時間的封城措施讓芯片問題雪上加霜。中國目前沒有能力自行製造芯片，不過正在加大芯片研究投資，但是這並非易事。
中國汽車技術研究中心(CATARC)表示，中國的芯片短缺問題比其他國家更為嚴重，並可能影響電動車發展勢頭。國內的芯片製造行業剛剛起步，不太可能在未來兩到三年內滿足需求。
炒賣芯片的經紀人、新加坡的Kelvin Pang(彭凱文，音譯)認為中國的芯片短缺會持續到2023年，不過在那之後可能會出現經濟衰退，抑制芯片需求，因此囤積芯片到2023年之後是危險的。
一家中國電動車製造商和一家汽車供應商的兩名交易人士稱，為尋求變通辦法而進行的爭奪已導致汽車製造商和供應商轉向中國的主要芯片交易中心深圳和「灰色市場」，即合法銷售但未經原製造商授權的經紀人。但是灰色市場有風險，芯片可能會被收回，或儲存不當導致芯片受損。
Gartner的研究總監Masatsune Yamaji說：「經紀人是非常危險的，他們的價格高出10到20倍。但是目前許多芯片買家需要依賴經紀人，因為授權的供應鏈無法支持客戶，特別是汽車或工業電子領域的小客戶。」
彭凱文表示，深圳的許多經紀人是被價格飈升所吸引的新人，但他們對買賣技術並不熟悉。他們只知道零件編號，但根本不知道是在車上幹什麼用的。
雖然經紀人持有的數量難以量化，但分析家說，這遠遠不足以滿足需求。分析師和經紀人提醒說，當供應逐漸正常時，深圳囤積的未售出芯片可能會出現資產泡沫。
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