車用汽油零售價新高 學者：政府未壓或再升
【明報專訊】前環境局長黃錦星今年5月回覆立法會議員質詢時稱，隨着電動車愈來愈普及，預期車用燃油銷售量會回落；惟近月原油及新加坡離岸價持續攀升，本港車用汽油零售價格近日升至歷史新高(見下圖)。中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波稱，俄烏戰爭持續，短期內國際油價仍會處於偏高水平，雖然現時原油價格與2008年的歷史高位(150美元)仍有距離，本港汽油零售價卻屢創新高，政府仍未採取任何措施穩定價格，不排除車用燃油零售價會再上升。
因應油價飈升，車主楊先生說會考慮減少用車，短途行程盡量選擇乘搭交通工具，至於會否轉用電動車，他稱視乎供電配套，其居住屋苑未有提供充電設施，令他未能轉用電動車。陳先生2016年因油價貴購入Tesla Model S，他說現時電動車快速充電每公里約0.3至0.4元，而汽油車則每公里逾1元，相信未來電價加幅不會追得上油價上升。
倘投地政策不變 充電費恐續升
李兆波指出，現時汽油零售價中，約一半是燃油稅及地價，以致車用零售價長期高企，認為長遠油站轉充電站，若政府不檢討現時投地政策，將來充電費用亦可能如油價般上漲，「駕駛者現時捱貴油，將來就捱貴電，除咗畀電費，仲要畀多一筆地租」。
汽車會會長李耀培表示，港府目標在2035年或以前停止燃油私家車登記，在未來十多年過渡期，汽油私家車仍是主流，政府應體恤市民，研究改善燃油市場失衡情况，勿令市民捱貴油。
局方：車油零售價進口價趨勢相若
前環境局上月回應本報查詢稱，車用燃油零售價取決於多項因素，包括採購進口成品油和經營油站的營運成本，如地價、地租、稅項、人工、運輸、油庫運作等，不能單憑國際原油價格推斷變動。政府一直監察本地車用燃油零售價，發現本地車用燃油零售價與進口價和離岸價趨勢大致相若，並無明顯「加快減慢」現象。
引油企稱營運開支是價差主因
前環境局發言人又稱，近期俄烏局勢引發地緣政治危機升溫導致國際燃料價格持續飈升，是近月油公司上調零售價格的主要原因。紀錄顯示，布蘭特原油平均成交價格自今年初至上月中已上升逾五成。不過本地油公司普遍提供各種折扣及優惠以吸引顧客，故實際售價會比零售牌價低，亦往往並非一致，反映市場實際上存在競爭。據當局了解，有油公司提供的門市及會員卡折扣由2019年每公升0.9元上升至近期最高每公升5.2元。當局引述油公司稱，營運開支(包括地價及上述折扣)增加，是入口價與零售價格的差距近年擴大的主要原因。
(能源通脹系列)
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