【明報專訊】工潮進入第5天，大溫地區巴士司機及海上巴士操作員等與資方岸山巴士公司(CMBC)的勞資糾紛仍未解決，大溫市長議會主席指工潮影響民眾，促請雙方重返談判桌，但工會Unifor則威脅，若本周內未能達成協議，會將行動升級，甚至最終全面停駛。
工會加西區域總監麥加里格爾(Gavin McGarrigle)表示，除非出現改變，否則巴士工會成員的行動最終會升級，下一步「考慮操作員禁止加班，據我們的計算，會削減約10%至15%(服務)。」
監管運輸聯線(TransLink)的大溫市長議會(Mayor's Council)主席科特(Jonathan Cote)昨日發表聲明，指對Unifor和CMBC之間勞資糾紛仍未解決感到失望，又促請勞資雙方重開談判，避免出現全面停駛的情況，「大溫巴士服務對我們的運輸系統很重要，擴充服務是市長議會10年大計的重要部分。」
他也指將工業行動升級只會傷害到弱勢社群，包括區內最依賴公交的民眾。
大溫市長議會不直接參與勞資談判，但其價值70億元10年公交大計有可能受到影響。過去數天的工業行動中，巴士司機拒絕穿上制服，維修人員拒絕加班，有約30班海上巴士被取消。代表運聯在大溫區內運營巴士及海上巴士服務的岸山巴士公司指，工會要求的薪酬加幅相當於未來10年多6.08億元開支。
科特指，勞方要求與資方建議有6億元差距，那是「難以置信的重大差別」，也會嚴重影響整個公交系統。
工會Unifor建議縮減區內未來10年巴士服務的擴張計劃，來應對調高薪酬問題；科特指那完全不應成為選項。
他說，大溫乘客量增幅在北美領先，還有氣候轉變及道路擁塞的問題，「現在不是時候去減慢改善公共交通的速度，將用來買額外巴士和聘更多巴士司機的錢削減，對改善操作人員的工作環境不會有幫助。」
岸山巴士公司主席麥丹尼爾(Michael McDaniel)表示，公司提出的加薪建議為，未來四年維修工人和公交工人分別加12.2%和9.6%，另承諾改善福利和工作環境。
他指工會知道新建議不能完全滿足其要求，而巴士司機最少工間休息時間則是不可談判的要求，「我們知道不可能滿足全部要求，也知道我們與多倫多公交(司機時薪)有3元的差距…公司最新提出的一份建議未能完全消取該差距。」
麥加里格爾回應，公司所指稱調高薪酬會減慢服務擴充計劃，那並非工會所願，工人反而是擴充的支持者，但若巴士司機連上洗手間時間都沒有，那些大計是以「不人道」的方式進行。
他指大溫市長議會只聽了一方的聲音，工會要求的是，在擴充系統的同時，也要照顧工人，「我們(的信息)一直都很清楚，除非問題獲得解決，否則會行動升級和最終全面停工。」
他稱，若CMBC不重返談判桌，乘客在未來數天內會見到巴士班次被取消。
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