【明報專訊】審計報告分析本港泊車位與車輛數目的比例，其中私家車泊位比例跌幅明顯，在2006年12月至2018年12月間，私家車數目增53%至逾61.6萬輛，同期私家車位增11.2％至67.5萬個，泊位比例下降27%至1.1，即每1車有1.1個泊位，私家車泊位短缺值得關注，審計署認為運輸署應研究需否更新泊位的規劃標準。有建築測量師稱，政府早年以減少泊位鼓勵市民使用公共交通工具，策略太單一，致泊位供應緊張。 測量師：政府減泊位控制車輛增長 運輸署2002年底曾發表顧問研究報告，審計署引述該報告稱，至2011年仍有剩餘的私家車泊車設施，其後政府7次修訂房屋發展項目內附屬泊位的規劃標準，當中2003和2014年大幅修訂私人發展項目的泊位標準，令泊位減少，惟近年私家車泊位供求有變，泊位比例未來或進一步跌至低於1，即並非所有私家車均有泊位。 運署：明年完成檢討規劃標準 審計署稱，運輸署應研究需否就房屋發展項目的泊位數目更新規劃標準，並考慮發內部指引，制訂新發展項目和重建項目提供公眾泊位的規定。運輸署回覆審計署稱，去年8月已展開檢討私家車泊位的規劃標準，以更新新房屋發展目的泊位規定，明年完成檢討，又承諾會發內部指引，制訂新發展項目和重建項目提供公眾泊位的規定。 建築測量師何鉅業稱，早年政府在如非必要下，不主動提供公眾泊位，以控制私家車數目增長，故政府審批圖則時，在符合規劃標準下，一般建議發展商提供較少泊位，「(泊位)多於一定數目就納入建築面積，迫使大家提供最少數目的車位」。他認為這策略太單一，令私人發展項目泊位愈來愈少，加上近年政府較少興建大型停車場，即使近年政府態度轉趨寬鬆，亦未見有具體政策配合，令泊位供應緊張。
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