美國傳媒披露，去年最少有5宗美國機師針對波音737 MAX 8客機自動駕駛系統的投訴，其中兩宗個案的客機疑因該系統導致急墜，與去年10月印尼獅子航空墜毁的情况相似。 開啟自動駕駛後急墜 美聯社引述由美國太空總署(NASA)管理、供機師自行通報航空安全事故的數據庫「航空安全通報系統」(ASRS)資料報道，去年11月，一名機師投訴啟動該款客機的自動駕駛系統後，駕駛艙隨即響起警報，副機師大叫「(客機)正在下降」，機師關閉自動駕駛系統後客機才恢復爬升。該名機師估計事件與天氣影響客機自動駕駛系統造成的航速波動有關。 在另一投訴，一名副機師稱客機起飛過程間啟動自動駕駛系統兩三秒後，機頭便垂下，令客機以每分鐘1200至1500呎的速度急降。機師其後關閉自動駕駛系統，客機便再次爬升。兩名機師其後討論事件起因，但「想不到有任何理由令機頭如此急劇地下垂」。 此外，亦有機師批評波音未詳細說明自動駕駛系統的更動，包括如何關閉失靈的電腦系統，形容做法「形同犯罪」。 雖然有關投訴與獅航空難中，為防止機頭容易上抬而設計的「機動特性增強系統」(MCAS)錯誤偵測飛機有失速危險而壓低機頭、導致墜毁的情况相似，但波音文件顯示，MCAS只會在自動駕駛關閉時啟動。換言之，以上兩宗報告相信與MCAS無關，但顯示波音的自動駕駛系統可能另有問題。 美國參議院商業、科學及運輸委員會周二宣布，將就航空安全舉行聽證會。 埃塞俄比亞航空行政總裁加布雷馬里亞姆(Tewolde Gebremariam)昨強調需要「極端預防措施」，認為全球應停飛出事型號客機。 (綜合報道)
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