【明報專訊】運聯(TransLink)3年前花費2億在架空列車站及加拿大線(Canada Line)車站裝設收費閘口(fare gates)，但運聯至今仍有數百萬元的逃票損失，也未蒐集有關資料，以了解逃票損失是否已經縮小。
《溫哥華太陽報》(Vancouver Sun)的報道指出，運聯發言人德魯斯(Jillian Drews)表示，運聯知道逃票問題持續導致損大，但從2014年開始，就未計算逃票損失涉及金額。
她表示，運聯正在研究可以追蹤逃票的方法，包括觀看保安攝錄機並以人手計算，或是更改收費閘口的程式，以計算收費閘口被強行進入的次數。
德魯斯指出，運聯目前已請很多人共同研究，但目前仍無法計算逃票人士的數目，因為，他們並非上下車均拍卡(tap in and out)。
加拿大納稅人聯盟(Canadian Taxpayers Federation)的卑詩總監西姆斯(Kris Sims)指出，運聯為了改善逃票問題而投入大筆納稅人的錢，而現在卻說他們並未追蹤或監督，究竟設立這些收費閘口是否有用。他認為，如此實在荒謬。
針對被指運聯不知設立這些收費閘口的效果，德魯斯說，有強而有力的證據顯示，運聯的收票閘口已對逃票行為造成打擊。她說，在設立閘口之後的前9個月，從2016年4月至12月，運聯年度車票收入即增加3000萬元。
她表示，由於長青線延長路線(Evergreen extension)到千禧線(Millennium Line)的收費閘口部分，從2016年12月開始營運，這令到之後的收入較難與前一年相比。
報道說，新型逃票方法包括，跟隨一名已經拍卡的乘客進入閘口，而未拍自己的康百世卡(Compass Card)，由於此類行為愈來愈多，運輸警察已有新的權力，開始對特定違規行為發出「新告票」。
運輸警察的報告指出，多數告票均是在警察注意到，有乘客未正確使用收費閘口，然後開出。新告票違規行為，包括錯誤使用收費閘口，錯誤使用緊急出口，或是買賣使用的車票購買憑證，以及阻礙或是對運輸警察撒謊。每張「新告票」罰金為173元。
根據統計，2016年運輸警察總共發出6000張「新告票」，2017年增加至14,000張，2018年再增至16,400張。
但在另一方面，運輸警察發出的「逃票告票」總數在過去兩年則是呈現減少。根據統計，2016年的「逃票告票」是23,400張，2017年19,000張，2018年減至14,500張。
德魯斯指出，去年運聯在巴士及巴士總站對乘客進行的檢查總數達到85萬次。
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