【明報專訊】小巴司機老齡化，運輸及房屋局資料顯示，過去5年，持有小巴駕駛執照者當中，60歲或以上人士所佔比例由三成升至四成，其中80歲或以上司機人數為1338，在5年間上升近七成。 自由黨立法會議員易志明昨向政府提出質詢，指現時小巴司機平均年齡為69歲，司機出現人手青黃不接及老齡化問題，詢問政府有何措施吸引新血入行。運房局長陳帆稱，過去5年，持小巴駕駛執照的人數由2014年的18.4萬，跌至去年的17.5萬。60歲以下的持牌駕駛者人數持續下跌，而60歲或以上者，則由2014年的5.6萬，升至去年的7.2萬。其中，80歲或以上的司機，由2014年有791人，升至去年的1338，上升近七成。 此外，翻查運輸署資料，涉小巴的交通意外當中，司機年齡為60歲或以上的比例，由2014年的44%升至去年的56%。 持小巴駕照人數減 陳帆說，當局有多項措施吸引新血，包括會在今個立法年度內，向立法會提交立法建議，放寬申請商用車輛學習及正式駕駛執照年期的規限，由目前要求申請人須持有最少3年私家車或輕型貨車駕駛執照，改為最少1年。 公共小型巴士總商會主席凌志強表示，近年業界面對Uber及客貨車等衝擊，缺乏新人入行，且不少人即使考了小巴牌，都是等到退休後才會入行駕駛小巴，令業界人手短缺，他認為政府放寬申請商用車輛牌的規限後，有助吸引新血。 未有批註經營 只能行政研訊 另外，一輛接載國泰員工的冠忠旅遊巴於去年11月在長青公路發生致命車禍，該旅遊巴被揭發並未領有僱員服務(A04)批註。陳帆回應另一質詢時說，已領有客運營業證的非專營巴士，若未按照營業證條件提供服務，例如未取得服務批註但經營該服務，根據法例並不能檢控，只能由運輸署進行行政研訊，罰則包括暫時吊銷、取消或更改營業證。 陳帆說，在過去5年，運輸署曾就159宗涉非專營巴士及學校私家小巴客運營業證持證人，經營未經批准服務展開研訊，其中12宗涉僱員服務，共有13輛巴士被暫時吊銷客運證7日至兩個月不等。
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