【明報專訊】當局下一步擬在所有收費隧道及道路推行不停車繳費，只是政府運輸策略的其中一着。政府消息人士稱，引入不停車繳費系統、推行三隧分流以至豁免巴士隧道費等，政府的如意算盤其實是想推行「擠塞徵費，效率優先」策略，最終希望在政府隧道及一些繁忙路段如中環，採取不同時段不同收費的安排。 「擠塞徵費」理念 入旺區要付費 現時本港大部分隧道的收費均是巴士及貨車較私家車貴，去年10月《施政報告》提出研究「擠塞徵費」，按載客率釐定收費，運房局日前回覆本報查詢時表示，運輸署會在今年第二季展開相關研究，又舉例稱，專營巴士及貨車屬載客率高及支持經濟活動的車輛，可享較優惠收費，而載客量低的車輛如私家車，則需付較高費用。 局方又表示，亦會研究在不同時段採取不同收費的可行性，當局會考慮在全面實施不停車繳費時，在繁忙時間與非繁忙時間之間引入收費遞增或遞減的安排。 巴士料續免費 省錢「對冲」加價 政府消息人士稱，引入不停車繳費系統、三隧分流等，都是為引入「擠塞徵費」鋪路，目標是日後在政府隧道和繁忙路段及區域如中環一帶實施。消息人士說，當局會按「效率優先」的原則研究擠塞徵費，按政府統計，現時每輛過海私家車平均載客率(連同司機)約1.5人，每輛的士平均載客率逾2人，顯示私家車效率較低，日後需支付的隧道及道路費會較高。至於巴士載客量較高，其收費會較便宜，此外，按現時政府豁免巴士隧道費的思路，即使實施擠塞徵費，政府也會免收巴士費用，巴士公司會將節省的費用存入基金，在申請加價時作「對冲」，預計擠塞徵費的成本不會轉嫁給乘客，反而加價壓力會減少。 明報記者
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