中國車廠叫停加生產線投資 學者憂中方再拉加人損關係
隨着華為首席財務長(CFO)孟晚舟被捕﹐令加､中關係低迷﹐幾間原打算在加拿大擴充生產線的中國車廠已叫停計劃﹐並表示有關投資可能要押後1至2年﹐待孟的事情較為明朗化。
多倫多大學政治科學及亞洲學院副教授Lynette Ong認為﹐中國公司押後來加投資1､2年﹐只是最壞打算。
她覺得﹐在未來3個月﹐加拿大應避免有任何過激舉動。不過﹐假如中國在這段時間內拘捕第3名加人﹐那就值得令人憂慮。加､中關係如何進一步發展﹐要視乎明年2月的引渡聆訊結果。
她期望加､中糾紛可在6個月內解決﹐屆時雙方經貿可恢復往來。原因是中國長期扣留2名加拿大人﹐亦會損害中國政府管治層的聲譽。
她說﹕「中方扣留2名加人但又無合理控罪或審訊﹐扣押的時間愈長﹐對中國的威信損害愈大。」
汽車零件製造聯會(Automotive Parts Manufacturers' Association)主席沃爾普(Flavio Volpe)表示﹐過去數月﹐該會已招待了中國2間大型車廠的代表團﹐下月本擬接待另一間中國廠商。但自孟晚舟被捕後﹐這些廠商突然改變口風﹐計劃由原來即時「上馬」改而押後1､2年﹐並明言「須先(投資前)處理一些不確定情況」。
沃爾普說﹐中國廠商表示﹐北美始終是他們銳意開發的市場﹐他們固有意擴大加國生產﹐但因為華為事件﹐現在只能按兵不動。
他表示﹐加國汽車零件製造商每年出售價值近30億元的貨品予廠房設在奧沙華市的通用汽車(General Motors)﹐如今該廠家決定關閉廠房﹐零件製造商便須尋找新買家。
他指出﹐全球有能力與接手通用汽車在奧沙華市的廠房﹐不過5至6間。而中國車廠的投資足可取代通用在奧沙華市留下的空白。只是如今發生孟晚舟事件﹐要吸引中國廠商來加﹐便變成極大挑戰。
Capital Economics高級加拿大經濟學家布朗(Stephen Brown)則表示﹐以貿易措施來表達對某國不滿﹐中國早有前科。
加國出口往中國的貨品或服務﹐佔加拿大國內生產總值只有1.5%。布朗認為﹐中國停止與加拿大的商貿行動﹐整體對加國影響不大﹐但「個別地區或業界則可能很受重創」。
當中以農業､原材料､林木業等最受打擊。因為本國有20%農業及食品出口到中國﹔13%的金屬礦沙､非金屬礦物質及林木業產品亦出口到中國。牽連最大的省份是卑詩省､沙省及斯省﹐其中卑詩省的旅遊業恐怕亦被拖累﹐因該省遊客近半是來自中國。
不過﹐布朗亦指﹐如中國決定選擇入口其他國家的貨品﹐加拿大亦可物識其他買家。
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