【明報專訊】高鐵香港段將於9月23日通車，西九龍站的營運受社會關注，當中站內除設B1至B4層外，原來亦設有B5層，過去政府及港鐵均鮮有提及。本報取得一幅西九龍站B5層的設計圖則，顯示B5層設多部升降機及樓梯，連接至屬內地口岸區範圍的B4月台層。運輸及房屋局回應稱，B5層是B4月台層下的一條後勤通道，面積3100平方米，用作消防救援及逃生，並非乘客使用的區域。

特首林鄭月娥昨早出席行會前主動回應B5層一事，她指大部分基建都有類似的安排，反駁這並沒什麼神秘，呼籲「不要誇大失實批評政府或港鐵有所隱瞞」。她形容酒店都有「back of house」，即工作人員在該處做維修、運送東西，「所以並沒有什麼神秘」。

公民黨陳淑莊表示從來不知西九龍站設B5層，質疑若用作逃生通道，為何只有少數人知道，又擔心會成為內地執法人員的「隨意通道」。經民聯梁美芬亦表示不知B5層存在，認為政府應開誠布公。

佔一般樓層樓面面積3% 有樓梯升降機通內地B4層

高鐵西九龍站B2入境層和B3出境層指定區域，以及B4月台層，在昨日零時零分起正式成為「內地口岸區」，交予內地管理。不過，西九龍站除設有B1層至B4層之外，還設有B5層。根據一幅2011年的西九龍站B5層圖則，顯示該層面積較其餘各層為小，呈長條形，當中有一條窄長走廊，指明是用作救援及逃生通道；而B5層亦設8條樓梯及8部消防升降機連接至B4層不同月台，並有多個房間用作放置冷氣機房、貯水缸、管道槽等設施。運房局指出，進入B5層人員須先獲港鐵發出「過境限制區」許可證，並獲港鐵授權。

翻查資料，路政署2016年9月提交予立法會鐵路事宜小組委員會的文件上，曾提及西九龍站設B5層，但文件未交代B5層的設計及作用。運房局發言人昨晚回應稱，B5層其實是西九龍站B4月台層下的一條後勤通道，由港鐵負責管理，設有冷氣、排水及排污系統等機房設施，作救援及逃生之用，並非乘客使用的區域，亦不屬「內地口岸區」範圍。

運房局稱，西九龍站一般樓層的樓面面積約11萬平方米，而B5層約3100平方米(佔一般樓層樓面面積3%)，顯示B5層是非正式樓層，只是位處B4層之下，故標示為「B5層」以便識別。

曾稱清關後返內地 林鄭：內地有人員值通宵更

另外，針對西九龍站內地人員值勤問題，林鄭月娥去年10月曾說，「內地執法人員在他們執法後，即是他們做清關工作後會返回內地」。律政司當時回覆稱，內地人員不會在西九龍站過夜，下班後乘高鐵返內地。不過，林太昨說，有內地工作人員夜間會在站內，「我的講法是內地派駐機構人員是不會離開內地口岸區……這些留在內地口岸區的內地派駐機構人員，他們正在值班，這個工作叫『通宵更』，他們有些工作可能要在這�堸答滿v。