【明報專訊】繼美國航空公司 (AA)和達美航空公司之後，聯合航空公司本周宣布，將對預訂經濟艙前面座位的乘客額外收費。 這些座位在「豪華經濟艙」 (Economy Plus)之後，但並沒有更多伸腿空間，只是較接近飛機前面，讓乘客上下機更方便，不用等太久。 聯航發言人表示，如果這些機位沒賣出，會開放給所有乘客在報到時選擇，不另收費。聯航準備年底前實施這項新計劃，但未說明開始實施的具體日期，或是預訂這種機位的費用是多少。 這不是航空公司對乘客便利選擇多收費的第一例，實際上，民航業早已行之有年，被稱為「分拆」 (unbundling)。「分拆」始於2000年代末，當時航空公司體認到需獲額外營收，以抵銷原油漲價，2008年夏天一桶油達到132美元。「分拆」是指把多種服務的費用分開，例如托運行李、安檢、指定座位、餐點、使用網路、提早登機等，各有定價。簡而言之，就是對旅行過程的不同部分收取小額費用。專家指出，美航是對托運行李收費20元的第一家航空公司，此後幾乎每家都跟進。到了2011年，整個民航業都熱衷於「分拆」，而且有個法律漏洞，讓業者更想收取各種費用：7.5%的聯邦貨物稅只適用於在美國出售的國內機票，其他附加收費不用付該稅。 這個作法不受聯邦運輸部管制，所以航空公司可以把機票價壓得超低，但對各種服務都收費。
|
| |
| |
;){kind=small}
