【明報專訊】民航處航空交通管理系統上周一(13 日)出現故障，傳真社昨報道稱，當日新空管系統兩個航班數據處理器出現雙重故障，系統一度進入「緊急狀態」，多項功能受影響，而發生故障的主系統重啟後，要1小時才能轉為後備系統。民航處承認重啟需1小時，強調其間另一個系統一直正常運作。有立法會議員擔心，在重啟的1小時內，一旦另一個系統亦出現故障，需轉為使用只有基本功能的「終極後備系統」，會令航班升降大受影響。
新空管系統上周故障，民航處其後發出新聞稿表示，一號系統的航班數據處理器(FDP)曾出現短暫故障，工程人員轉用二號系統後，航班數據的處理和顯示回復正常運作，過程歷時6分鐘；出現故障的一號系統重啟後已即時回復正常運作，並作後備之用。
數據延誤6分鐘 改無線電半小時
新聞稿被質疑輕描淡寫
傳真社昨日報道稱，上周的事故是一號系統內的兩個航班數據處理器同時故障，先後進入「降級模式」及「緊急狀態」，需轉用備用系統。報道引述消息指出，發生故障的一號系統在重啟後，需用1小時同步數據，才能轉為備用系統。
民航處：語音指示國際仍有使用
報道又稱，空管人員原透過FDP與鄰近飛行情報區交換航班資料，轉換系統期間要改以語音通話與鄰近情報區交接飛機；此外，空管人員向機師傳送指示的「飛前放行指示數據服務」，在轉換系統時停止運作，空管人員要轉用無線電語音通話與機師聯絡，情况持續逾半小時。
民航處回覆本報承認，重啟發生故障系統整個過程需1小時，包括進行各項詳細檢查及歷時約4分鐘的數據同步，重啟後系統已即時回復正常運作。至於改用語音通話與鄰近情報區交接飛機，以及用無線電通話向機師傳送指示，民航處稱，有關技術仍被國際的空中航行服務提供者或個別航機使用，強調沒有影響空管運作。
譚文豪：終極後備只具基本功能
本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪表示，出現故障的一號系統重啟需用1小時數據同步，在此期間，若二號主系統亦故障，則會轉用只有基本功能「終極後備系統」，會嚴重影響機場運作，「就像兩個(電腦程式)Excel同時壞了，最後給你一部計算機讓你計數」。
至於與鄰近情報區交接飛機，以及向機師傳送指示，譚形容事故當日做法是把電子化的操作變為人手操作，會加重空管人員工作負擔。他促請政府考慮購買新的空管系統。
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