【明報專訊】高鐵香港段列車今年4月起試營運後，接連發生問題，港鐵證實試車期間，發現車輪出現磨損，但強調屬正常現象，調整潤滑劑後磨損情况已改善，車輪質量符合技術要求，目前仍堅守今年9月開通的目標。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，港鐵在試車期間未有主動公布事件可以接受，但有工程師認為港鐵可以公布較多數據，包括列車行走里數與車輪磨損程度等，以釋公眾疑慮。

高鐵香港段試營運以來，已發生多宗事故，部分遭傳媒揭發後，港鐵才向外證實，運輸及房屋局長陳帆周三表示會敦促港鐵開誠布公，讓社會盡早知道相關事故，免卻不必要擔心。港鐵昨主動進一步交代米埔段隧道滲水原因，但要到傳媒提問時，才證實試車期間出現車輪磨損情况，被多番追問仍未有承認車輪磨損是否較預期多。

調整潤滑劑量已改善

港鐵車務營運總管李聖基證實，高鐵試營運期間有車輪出現磨損。他解釋，列車車輪與路軌皆為鋼鐵製造，列車在路軌上行走，車輪出現磨損是必然，港鐵已調整潤滑劑量，現時情況已改善。被問到是否提早出現磨損、程度是否較預期嚴重，以及涉及多少車輪等，李聖基都未有正面回應，只是多番表示，希望透過試運找到問題，令操作熟練，希望開通時更加暢順，又指磨損「無超出運營要求」。

田北辰：調校階段可接受

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，列車轉彎時會向路軌噴灑潤滑劑，減低車輪損耗，惟潤滑劑量必須不多不少，因此要在通車前多次調校，所以試營運期間車輪有磨損實屬正常，認為港鐵在調校階段不公布有關情况的做法可以接受。

香港工程師學會控制、自動化及儀器儀錶分部前主席張子惇表示，高鐵車輪以鋼鐵製造，行走一定里數後，必然出現耗損，「車轆損耗了，變得無咁圓，變成有少少橢圓，架車會行得無咁順」，需要打磨令車輪回復圓形，以及向路軌噴灑潤滑劑，減少車輪與路軌之間的摩擦。

張子惇稱，港鐵強調磨損無超出運營要求，即磨損程度在可接受範圍，建議港鐵披露更多數據，例如試行至今的行走里數及車輪磨損程度等，釋除公眾疑慮。

灰塵堵排水渠致隧道滲水

港鐵同時進一步交代上星期五高鐵試營運期間，米埔段隧道的信號系統出現不穩定的原因，李聖基解釋，事發後港鐵派員檢查，發現隧道壁有水漬，而排水渠有灰塵堵塞，排水不夠暢順，以致出現滲水情况，影響信號系統，清潔後已無問題，強調確保安全才會恢復試運工作。