【明報專訊】高鐵香港段列車4月起試營運後，再被揭發測試期間出現事故。港鐵證實，高鐵車務控制中心上周五(18日)監察到米埔附近路軌信號系統不穩定，經檢查後發現該路軌附近地面有地下水水漬，相信信號系統因受潮影響而不穩定，其間高鐵列車一度暫停試行逾1小時；港鐵稱事故不影響行車安全。有工程師認為高鐵米埔段隧道曾出現工程問題，促港鐵交代滲水詳情，並採取措施堵截滲水源頭。

米埔段出事 停試車1小時

港鐵回覆稱，上周五早上約10時高鐵試營運期間，高鐵車務控制中心監察到米埔附近一段路軌的信號系統顯示不穩定，於是安排維修人員到場檢查，並按安全守則規定，停止所有列車駛經該段路軌。維修人員到場後，留意到該路軌附近地面有地下水水漬，經檢查後確定路軌及隧道抽水泵等其他設施運作正常，相信信號系統因受潮而不穩定，列車可慢速駛過該路段，同日早上約11時15分已恢復高鐵列車試行，前後列車暫停試行1小時15分鐘。

港鐵：難做到百分百防水

港鐵稱所有地下設施包括地下車站或隧道，建造時均設防水層或疏水系統，防止地下水流入，但在深入地底的隧道，技術上難以做到百分百防水，地下水可能由石層透過隧道壁的接縫滲出。港鐵稱，工程團隊已確認隧道結構安全沒受影響，亦無損行車安全，會繼續監察該路段的地下水情�G，如有需要會做改善措施。

路政署表示，本月18日傍晚接獲港鐵通知有關事件，已要求港鐵詳細調查及實施補救方案。

今次是高鐵香港段列車4月試營運後，港鐵第二宗向外證實的事故。一列高鐵列車4月3日完成試行返回石崗車廠時，尾卡右邊4個車輪出軌。

資深土木工程師倪學仁表示，一般情�G下地下水可被疏水系統帶走，地下水若足以影響信號系統，顯示並非正常情�G，港鐵需尋找滲水源頭，並透過防水系統堵截。他說，港鐵曾稱米埔段隧道涉及複雜地質環境，不排除地下水情�G是受過往工程影響。

今次涉事的高鐵米埔段隧道，港鐵曾稱是令高鐵工程出現嚴重延誤的三項工程之一，並指米埔魚塘下的隧道走線有石灰岩層，或出現溶洞。過去該段隧道曾被揭發工程問題，包括2015年8月曾出現泥漿沿地底溢出魚塘塘壆，污染米埔附近的高生態價值魚塘。